資料圖/BEYd B kc

　　“庫存船”

　　複蘇“太南”，海工市場需不一樣的“斷舍離”——租、轉、售、聯推動“去庫存”進程

　　自2017年海工船市場陷入“交付難”困境以來，持續攀升的庫存壓力不斷提醒著廣大海工船建造企業(ye) 需加速“去庫存”。2019年伊始，這些企業(ye) 就紛紛通過打折交付、拋售轉賣等模式緩解海工船“庫存”壓力。消化“庫存船”變成海工船市場當前及今後一段時期攻堅任務，打折銷售“庫存船”成為(wei) 眾(zhong) 多船企的普遍做法。

　　國內(nei) 海工企業(ye)

　　1月16日，中遠海運重工有限公司與(yu) SEACOR簽署最終協議，由SEACOR收購中遠海運重工3艘新建平台供應船(PSV)。這3艘PSV總價(jia) 為(wei) 4600萬(wan) 美元，其中30%將以現金形式支付，另外70%將按照商量好的4年分期付款協議支付。

　　1月18日，江蘇潤邦重工股份有限公司發布公告，其全資子公司南通潤邦海洋工程裝備有限公司就2艘撤單PSV與(yu) 挪威海工船東(dong) Golden Energy Offshore Services AS簽署購買(mai) 補充協議，規定了2艘PSV的交付時間和價(jia) 格。根據公告，每艘PSV將以最高1810萬(wan) 美元的價(jia) 格重新出售，相當於(yu) 原價(jia) 的64%，潤邦海洋的損失總計可能達到1680萬(wan) 美元(約合人民幣1.14億(yi) 元)。

　　2月，招商局工業(ye) 集團有限公司將2座新建CJ46型自升式鑽井平台以每座8700萬(wan) 美元的價(jia) 格轉售給阿聯酋鑽井船東(dong) Shelf Drilling，同時還將2座同類型自升式鑽井平台光租給Shelf Drilling，租賃合同從(cong) 8月開始生效，每座租期為(wei) 3+3年。

　　5月，上海外高橋造船有限公司為(wei) Northern Offshore建造的2座CJ50自升式鑽井平台成功中標卡塔爾近海自升式鑽井AC米兰官网站入口，獲得4年固定期限加2年選擇期限的項目合同，算是基本完成了後續處置。

　　國外海工企業(ye)

　　新加坡PaxOcean公司將1座CJ46型自升式鑽井平台轉售給美國鑽井船東(dong) Noble，交易價(jia) 格為(wei) 8375萬(wan) 美元。

　　新加坡吉寶遠東(dong) 船廠將1座KFELS B級自升式鑽井平台售後回租給墨西哥Grupo R。

　　韓國大宇造船海洋以3.5億(yi) 美元的價(jia) 格將1艘撤單鑽井船“Cobalt Explorer”號轉售給挪威鑽井承包商Northern Drilling。

　　“大整合”

　　整合不易，海工市場掀起別樣浪潮——中國海工集團“啟航”在即

　　2019年4月，本報記者獨家了解到，招商局工業(ye) 集團有限公司、中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司、山東(dong) 省、深圳市和國投創新投資管理有限公司正在籌劃組建“中國海工集團”，著力打造成為(wei) 世界一流的海洋工程整體(ti) 解決(jue) 方案行業(ye) 龍頭，助力海洋強國建設。

　　據了解，在中國海工集團的組建中，招商局工業(ye) 集團和中集集團計劃將雙方海洋工程相關(guan) 的資產(chan) 和業(ye) 務注入，山東(dong) 省、深圳市和國投創新作為(wei) 戰略投資者，以現金注入，組建成立一家混合所有製下市場化運營的海洋工程集團公司。新組建的中國海工集團，在華北、華東(dong) 和華南擁有5個(ge) 建造基地，在深圳、煙台、海門、瑞典、挪威、意大利擁有6個(ge) 技術中心。

　　2019年12月18日，煙台市政府與(yu) 中集集團簽署戰略協議，合作籌建中國海工北方總部。根據協議，雙方將共同籌建中國海工北方總部，並將其打造成為(wei) 煙台實施係列海洋示範項目的依托載體(ti) 。

　　煙台市作為(wei) 山東(dong) 省新舊動能轉換綜合試驗區三個(ge) 核心區之一，中集集團作為(wei) 一家為(wei) 全球市場服務的多元化跨國產(chan) 業(ye) 集團，是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，雙方基於(yu) 各自的資源優(you) 勢和未來發展戰略，以海洋工程、能源化工裝備、海洋資源開發、專(zhuan) 用車輛、模塊化建築、消防裝備、集裝箱、冷鏈物流、產(chan) 業(ye) 園區等為(wei) 抓手，充分發揮中集集團產(chan) 業(ye) 、資本、科技的優(you) 勢和煙台區位環境、產(chan) 業(ye) 配套的優(you) 勢，開展深入合作。

　　“大海工”

　　技術催生海工產(chan) 業(ye) 裝備群，持續走向深遠海

　　所謂“大海工”，是指除了傳(chuan) 統海洋油氣開采裝備，還包括海上風力發電裝備、海洋牧場平台裝備、深遠海養(yang) 殖裝備、海洋能發電裝備、海水淡化裝備、海上核電裝備、海上大型浮式結構裝置、島礁建設及近岸工程裝備等新型海工裝備，隨著技術水平的提升，將會(hui) 有更多種類的海工裝備產(chan) 生和實現運用。

　　專(zhuan) 家表示，近年來，海上風力發電裝備、海洋牧場平台裝備、深遠海養(yang) 殖裝備、海洋能(潮汐能、波浪能等)發電裝備、海水淡化裝備、海上核電裝備、海上大型浮式結構裝置、島礁建設及近岸工程裝備等新型海工裝備不斷湧現，這表明，未來，隨著技術水平的提升，將會(hui) 有更多種類的海工裝備產(chan) 生和實現運用。因此，大海工裝備產(chan) 業(ye) 還有一個(ge) 不斷壯大的過程，要用動態和發展的視角去認識大海工裝備及其產(chan) 業(ye) ，要高度重視和關(guan) 注大海工裝備及其產(chan) 業(ye) 的發展，不斷走向深遠海。

　　“海工+”

　　市場回暖緩慢，“海工+”或是破局之法