近期克拉克森研究發布了《2019年上半年海工市場總結報告》。繼2018年出現一些改善跡象後，2019年海工市場活躍度進一步提升。2018年克拉克森海工指數上漲10%;2019年上半年該指數進一步增長12%。但是需要注意的是風險和挑戰依然存在，下半年海工市場存在季節性放緩的可能，現節選部分文字內(nei) 容進行分享。

　　運費市場

　　市場需求改善推動海上鑽井裝置日費率上升。其中，自升式裝置和浮式裝置的平均日費分別上漲11.5%和10.3%。雖然日費整體(ti) 水平上升，但是不同規格的裝置其增長幅度是不同的。作業(ye) 能力強(采用高新技術或具有諸如可控壓力鑽井MPD的能力)的海上鑽井裝置的日費最為(wei) 堅挺。

　　受到北海大型平台供應船期租費率上升的繼續推動，2019年上半年克拉克森海工輔助船日費指數進一步上漲13%。然而對於(yu) 全球其他作業(ye) 海域中的平台供應船而言，日費改善仍相當有限。與(yu) 此同時，北海的期租需求增加使得市場上可供應的海工輔助船減少，導致未來日費可能出現飆升的情況，同時也會(hui) 推動閑置海工輔助船的重新啟用。

　　2019年第一季度水下作業(ye) 支持船市場活躍度有所改善，但是較之年初時對於(yu) 二季度旺季的預期，實際第二季度的市場表現比較安靜。雖然一些船型的租金評估價(jia) 格略微上漲，但推動租金增長的主要力量依然是在可再生能源市場中具有步行作業(ye) (walk-to-work)能力的水下作業(ye) 支持船。

　　資產(chan) 價(jia) 格

　　對於(yu) 海工輔助船而言，二手船資產(chan) 評估價(jia) 格呈現出不同趨勢。2019年上半年大型三用工作船的價(jia) 格持續下滑，其中5年船齡16,000 bhp船型下跌16%。與(yu) 之相比，平台供應船的評估價(jia) 格因額外的期租需求而有所增長，2019年上半年大型900m2平台供應船的評估價(jia) 格上漲了18%。海上鑽井裝置的評估價(jia) 格整體(ti) 上依舊在低位保持穩定，雖然二手現代化自升式鑽井裝置的評估價(jia) 格降至6,000-9,000萬(wan) 美元，較年初平均下跌11%。

　　利用率

　　2019年6月底，海上鑽井裝置利用率增加5個(ge) 百分點至73%，這得益於(yu) 浮式裝置的需求增長了17% (活躍的浮式裝置數量升至148 台)。2019年上半年海上鑽井裝置的可供應量上升1%，主要受到交付量的回升(上半年交付17台)和拆除量的下降(上半年拆除13台)的共同影響。

　　2019年6月底，海工輔助船利用率上升至64%，同比增長5%並且較之2018年底增加了6 個(ge) 百分點。

　　船隊增長

　　2019年上半年全球海工裝置船隊整體(ti) 規模同比下降0.6%(按數量計)。

　　新建海工裝置交付依舊緩慢，2019年上半年交付量僅(jin) 為(wei) 82個(ge) ，而2018年全年則為(wei) 253個(ge) 。啟用閑置的較新的海工輔助船依舊是市場趨勢。截至目前，處於(yu) 閑置狀態的海工輔助船(包含大於(yu) 4,000 bhp的三用工作船和大於(yu) 1,000 dwt的平台供應船)共有915艘，而高峰值期該數量達1,300多艘，這意味著目前已經有超過350艘得到重新啟用。此外，全球目前尚有123台移動式鑽井裝置依舊處於(yu) 冷停狀態。

　　新造船

　　2019年上半年移動式海工裝置手持訂單下滑至572台，較年初下降10%。越來越多的跡象表明船廠正尋求解決(jue) 方案來處理閑置的移動式鑽井裝置。相比之下，由於(yu) 許多原船東(dong) 破產(chan) 倒閉且轉售市場上資金有限，海工輔助船交付的可能性較小。

　　2018年全年移動式海工裝置新簽訂單量為(wei) 111台，與(yu) 處於(yu) 曆史低點的2017年99台新簽訂單量相比增加12%;但是2019年上半年移動式海工裝置新簽訂單量僅(jin) 為(wei) 24台。與(yu) 之形成鮮明對比的是，2007年移動式海工裝置新簽訂單量峰值時期的簽單量超過1,000台。

　　二手船交易

　　2019年上半年移動式海工裝置的二手交易量達75台，年化同比下降33%。這主要是因為(wei) 2018年上半年有若幹筆海工鑽井裝置的打包出售後導致今年至今交易量有所減少。相反地，2019年上半年海工輔助船和水下作業(ye) 支持船的交易量有所增長，這主要是因為(wei) 一些船東(dong) 破產(chan) 後將其船隊進行拍賣。