在零擔快運領域，最近哪個(ge) 公司最火？毫無疑問是順心！

順豐(feng) 通過順心來布局零擔快運的加盟網絡，走向日漸清晰。

一、順心的走向

●迅速織成一張全國網絡：

5月12日廣州、5月27日合肥、6月2日西安、6月9日長沙……

據悉，5月12日共有256家意向合夥(huo) 人，加上原有新邦的加盟商，廣東(dong) 省就基本完成了網絡的布局。

順豐(feng) 早在入股順心之前，就已經在廣東(dong) 買(mai) 地建分撥，預計廣東(dong) 會(hui) 設置19個(ge) 分撥，與(yu) 高峰期的安能、百世數量一樣。眾(zhong) 所周知，起網初期，一個(ge) 就近的分撥對招商的重要性，它會(hui) 很快消滅盲區。

順心挾順豐(feng) 之威大肆招商，進行全國布局。很快就會(hui) 織成一張全國網絡。

●價(jia) 格會(hui) 介乎於(yu) 德邦合夥(huo) 人與(yu) 承包製中間，直接對標百世、安能

雖然目前仍然在沿襲新邦的價(jia) 格，未來的價(jia) 格體(ti) 係肯定會(hui) 調整。估計會(hui) 對標百世、安能，價(jia) 格應該會(hui) 介乎於(yu) 德邦合夥(huo) 人與(yu) 承包製中間。

●以質量贏取網絡信心

5月12日的招商會(hui) ，楊永川總經理有一段話讓我記憶猶新：出件與(yu) 派件就像打球，最終隻出不派，球會(hui) 落了一地，影響運動步伐，最終導致無法收拾。

主打質量牌，做好末端的派送服務，是贏取客戶最關(guan) 鍵的一環。

傳(chuan) 統的加盟網絡重出件、輕派件，不停催促出貨量，無法保障貨暢其流，忽視簽收的及時率與(yu) 完好性。即使有些網絡在重視，也流於(yu) 形式，最終隻有漂亮的數據而已，實際都由末端的派件加盟商買(mai) 單而已。

如何把政策落到實處，惠及整個(ge) 網絡，不會(hui) 導致加盟商怨聲載道是值得所有現有網絡深思的問題。

●殺手鐧：取消“以罰代管”，采取幫扶政策

有的網絡甚至強行規定，周日與(yu) 五一這些節假日簽收率也得保障85%的簽收及時率。

實際有很多主客觀因素（比如客戶周日與(yu) 節假日不上班等）的影響，並不能實現，結果被罰。盡管初衷是好的，但最後受傷(shang) 的還是加盟商。

製訂遊戲規則的人要了解網絡運作，要了解網點，聽取下麵網點的真實反饋，這樣製訂出來的考核條款才能讓人真正接受並心甘情願去執行。

順心取消“以罰代管”，重視末端派件。派件多，說明整個(ge) 網絡信任你，派件多且優(you) 是一個(ge) 加分項，是評價(jia) 優(you) 質合夥(huo) 人的必要條件。

而且順心對專(zhuan) 一專(zhuan) 注的合夥(huo) 人，如果跟不上網絡發展進度，會(hui) 進行幫扶。

——這些都是殺手鐧！

筆者想起去年某省快運負責人的給加盟商依據派件量、出貨量、服務質量、增長率等多個(ge) 維度對網點進行評級的機製，足見先見之明。

現有的網絡不是沒有想過，而是沒有去推行與(yu) 真正落地。

所以，對順心也是一樣，如何將理念落地，是一大考驗。

二、對行業(ye) 格局產(chan) 生的影響

那麽(me) 順豐(feng) 通過順心來布局快運加盟，會(hui) 對行業(ye) 格局產(chan) 生哪些影響呢？

●小票快運首當其衝(chong) ，直接短兵相接

以前有媒體(ti) 分析：從(cong) 順豐(feng) 收購新邦的戰略意義(yi) 來看，很大程度在於(yu) 從(cong) 500公斤以上布局可以得以延伸，得以加速網絡布局，填補500-3000這一公斤段的產(chan) 品線的空白。

筆者不以為(wei) 然。

順豐(feng) 快遞已經形成在商務件小票快遞，尤其是合同、票據類的快遞的絕對領先優(you) 勢，價(jia) 格高、質量要求也高，同目的地合大票後會(hui) 形成暴利，這是快遞4000+億(yi) 大蛋糕上的奶酪。但15-50KG，甚至50-80KG段的所謂重貨（即大票快遞）的件量，順豐(feng) 不僅(jin) 比不上三通一達與(yu) 百世，甚至都比不過某兩(liang) 家二線快遞。

所以順心未來側(ce) 重的仍然是30-300KG段的小票快運，會(hui) 與(yu) 德邦、百世、安能直接短兵相接。這也是筆者預測其定價(jia) 策略的依據。

快遞以外的快運產(chan) 品都是互補的。

●小票網絡進一步細分出大票公斤段產(chan) 品

日均23000噸的安能、日均18000噸的百世快運，其實都具備了進一步細分產(chan) 品的可能。新開線路或者需要填倉(cang) 的時間段，比如周末，完全可以用相對大票的零擔產(chan) 品來保障滿載率、進一步保障線路全天候的時效與(yu) 質量。

筆者上周與(yu) 安能一副總裁探討未來，被其規劃所折服，未來在細分領域的“安能特種兵”產(chan) 品，如果真能實現，將領先競爭(zheng) 對手何止一個(ge) 身位？！更何況象順心這樣的後來者。

從(cong) 專(zhuan) 線聯盟起家、專(zhuan) 注大票零擔的德坤，已經拿到海爾資本的A輪兩(liang) 億(yi) 元融資，今年會(hui) 完成主要省區的網絡布局。

聚盟與(yu) 靠譜網也迎合趨勢，未來大票零擔會(hui) 成長出幾家巨頭。它或者是專(zhuan) 線聯盟的形式，或者是小票零擔網絡的產(chan) 品細分，甚至另網運行。或者是線上延伸到線下去控貨的拿到充足資金的新模式。市場變幻莫測，一切皆有可能。

這樣的巨頭一旦成形，貨量規模與(yu) 營業(ye) 額會(hui) 迅速超過目前上市的這幾家快遞巨頭。

●小票+大票網絡進一步蠶食大零擔市場，專(zhuan) 線企業(ye) 日益艱難

貨在誰手上？新的平台新的巨人起來，一定會(hui) 蠶食原有勢力的市場份額。