“當時天氣非常炎高濕潤，”ITF 檢查員Assaf Hadar說：“船上沒有冰櫃冷躲食品，海運報價(jia) 國際快遞，且食品供給十分短缺，僅(jin) 有少量蔬菜，不足以繼續船舶的航行。像這樣的事情對於(yu) 塞拉利昂旗而言很典型。”

　　ITF在聲明中以懸掛塞拉利昂國旗的“Kassandra”為(wei) 例闡述了低標準航運對海員的剝削。該船在發現 46 處結構、航行、消防安全和海員員福利缺陷後，於(yu) 往年 8 月在以色列海法被滯留 23 天。

　　ITF數據顯示，在短短三年內(nei) ，四家方便旗登記處庫克群島、帕勞、塞拉利昂和多哥旗下共發生33 起船員遺棄案，影響了 100 多名海員，跨境鐵路 國際物流，累計未付工資超過5,500,000 美元，很多人沒有工資、食品、水，無法回家。歐洲港口國監視執法機構共發布5,203缺陷或滯留。

　　Seddik Berrama表示，這四國船旗並未出現在巴黎和東(dong) 京諒解備忘錄發布的年度質量白名單中，“這意味著高風險，這對海員安全和海洋環境保護而言是不可接受的。”

　　ITF 檢查協調員 Steve Trowsdale表示：“地中海地區的低標準航運正在壓低海員的工資和福利，危及海員的生命並破壞我們(men) 的環境。上述船旗國通過注冊(ce) 這些其他船旗國不會(hui) 碰的船隻來從(cong) 船東(dong) 處獲利，很多是舊船，船東(dong) 維護得很差，具有危險性，不應該進行貿易。”

　　“這些現在是在地中海航行的最糟糕的船旗，”阿爾及利亞(ya) 運輸同盟 FNTT 秘書(shu) 長兼 ITF 阿拉伯世界地區副總裁 Seddik Berrama 說：“世界主要港口國監視機構團體(ti) 表示，這些船旗質量不佳。”

　　日前，ITF在其官網發文，將針對地中海船舶安全、海員福利等題目，在未來八周內(nei) 對多達 1000 艘懸掛庫克群島、帕勞、塞拉利昂和多哥國旗的船隻進行檢查。

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