在IMO 2020限硫法規實施的過程中，海員可能會(hui) 為(wei) 一些不是自己犯下的錯背黑鍋，隨著限硫令生效日期逐漸臨(lin) 近，海員們(men) 的這種擔憂也與(yu) 日俱增，國際海員聯盟組織(Nautilus International)提醒道。

　　限硫令違規行為(wei) 麵臨(lin) 的處罰包括高額罰款、漫長的刑期以及船舶滯留等等。國際海員聯盟組織的成員還提出了一係列安全和操作方麵的擔憂，例如船舶在轉換燃油時喪(sang) 失動力、發生潤滑問題、過濾問題以及燃油泄露等事故。

　　國際海員聯盟組織指出：“燃油轉換已經造成了相當大的額外工作量，輪機員需要特別留心，應對各種挑戰，包括燃油汙染、兼容性、穩定性、粘度和潤滑性、燃燒和點火質量、催化劑顆粒、低溫流動性能以及閃點等相關(guan) 的問題。”

　　此外，國際海員聯盟組織的職業(ye) 和技術委員會(hui) 還討論了有關(guan) 低硫燃油會(hui) 增加船舶發動機部件、鍋爐、淨化器、過濾器、油罐、熱交換器和管道等設施的磨損的報告。

　　在做出如上提醒之前，該聯盟還曾於(yu) 今年年初發布了一份報告，指出將近90%的海員很擔心會(hui) 因為(wei) 限硫令實施問題被定罪，受這種情緒的影響，有三分之二的海員開始重新考慮要不要繼續在航運業(ye) 工作。

　　該聯盟職業(ye) 和技術委員會(hui) 工作人員David Appleton說道：“我們(men) 堅決(jue) 支持改善航運業(ye) 環保形象的舉(ju) 措，但是IMO 2020限硫法規顯然是給海員增加了一個(ge) 沉重的負擔，他們(men) 不僅(jin) 要承擔額外的工作量，而且還麵臨(lin) 遭受罰款和刑事定罪的可能。”

　　“航運公司一定要竭盡所能為(wei) 船東(dong) 、高級船員以及普通船員提供必要的培訓和資源，確保船舶符合限硫法規的要求。”

　　“這些法規的要求非常複雜，它們(men) 有著複雜且多樣的實施機製，麵對無意間違反規則而產(chan) 生的法律訴訟威脅，我們(men) 的成員需要得到保護。”

　　國際海員聯盟組織承諾將在成員遭到無正當理由的刑事定罪時為(wei) 他們(men) 提供支持，並且呼籲海員如果船管公司以任何形式逼迫他們(men) 做出欺詐行為(wei) 時一定要盡快聯係海員聯盟。