在前幾天的希臘議會(hui) 選舉(ju) 中，中右翼政黨(dang) “希臘新民主黨(dang) ”(ND)以較大優(you) 勢獲勝，新民主黨(dang) 領袖Kyriakos Mitsotakis成功當選新任希臘總理。新民主黨(dang) 的航運發言人Ioannis Plakiotakis接任希臘海運與(yu) 島嶼政策部長，他在宣誓就職後承諾，希臘政府將致力於(yu) 創建對航運業(ye) 更為(wei) 友好的法律和稅務體(ti) 係，從(cong) 而吸引國外航運公司和希臘本土船東(dong) 前來投資。

　　吸引國外航運公司落戶

　　Plakiotakis表示：“我們(men) 的首要任務就是為(wei) 航運企業(ye) 建立更為(wei) 友好的法律和稅務環境，促進新的投資，使國外航運公司在希臘的設立更為(wei) 簡單。”

　　盡管希臘船隊是世界最大同時也是歐洲的主要船隊，但在曆史上該國的航運體(ti) 製對於(yu) 非本土航運公司一直都沒什麽(me) 吸引力。在金融危機爆發後的10年中，許多專(zhuan) 家和分析師都認為(wei) 希臘可以通過政策進一步提升航運業(ye) 對本國經濟的貢獻，成為(wei) 能夠吸引其他船東(dong) 和船舶管理公司的國家。

　　Plakiotakis坦言稱他已深刻意識到希臘航運業(ye) 正麵臨(lin) 著來自其他國家的競爭(zheng) 壓力，中國、德國以及日本等國正在努力提升自己的船隊份額，欲與(yu) 英國等海事中心競爭(zheng) ，而脫歐後的英國很可能會(hui) 為(wei) 航運公司提供更大力度的激勵政策。鑒於(yu) 這種情況，Plakiotakis表示：“英國期望在脫歐之後將倫(lun) 敦變成避稅天堂，而希臘卻在持續增加所有航運活動的稅額。真可悲。”

　　提升希臘船旗競爭(zheng) 力

　　希臘注冊(ce) 船舶數量正在穩步下降，新政府對此十分擔憂。Plakiotakis指出：“希臘船東(dong) 的數量在不斷增長，而希臘船籍卻在不斷衰落。這個(ge) 問題必須引起我們(men) 的注意，我們(men) 需要在事態難以挽回之前找出阻止希臘船籍衰退的辦法。”為(wei) 此，新政府計劃迅速遏製希臘所持船舶噸位向其他船旗流失的情況，馬耳他之所以能一躍成為(wei) 歐洲第一大船旗國，很大程度上是借助了希臘船東(dong) 的光顧。

　　優(you) 化港口基礎設施和服務

　　另一項重點工作是調整國家港口戰略，升級港口基礎設施和港口服務，優(you) 化它們(men) 和希臘島嶼的交通連接。吸引更多郵輪，促進希臘海上旅遊業(ye) 發展也被提上了日程。Plakiotakis表示：“隻有通過升級港口我們(men) 才能真正將希臘建設成為(wei) 歐洲貿易門戶”。他還補充說，隻有到那時比雷埃夫斯才能發展成大型航運集群，為(wei) 全國經濟貢獻巨額收入。

　　Plakiotakis還提到要通過項目資助來促進本國造船業(ye) 發展，評估海員目前支付的“超高”保險費，整治國家海事培訓體(ti) 係，該體(ti) 係一直存在著資源短缺、現代設備以及師資隊伍不足的問題。他表示將立即采取措施改善海事教育和培訓，考慮重新開設私立學院，以防止畢業(ye) 生流向海外。

　　新任部長也指出了航運業(ye) 所麵臨(lin) 的嚴(yan) 峻國際環境，利潤縮減問題已持續數年，新的挑戰也層出不窮，從(cong) 環保法規和新技術的適應到貿易摩擦的負麵影響以及融資的需求。