這項法案建立在眾(zhong) 議員Garamendi和Dusty Johnson過往工作的基礎上，他們(men) 致力於(yu) 改革海運行業(ye) ，保護美國企業(ye) 和消費者免受外籍海運公司的價(jia) 格欺詐。船公司2022年公布的財務和運量數據顯示，市場上大型和小型企業(ye) 之間的差距越來越大。

　　美國政府擬出台一個(ge) 新法案，授權聯邦海事委員會(hui) (FMC)阻止船公司以及海運碼頭運營商之間達成反競爭(zheng) 協議。《海運反壟中斷執法法案》(H.R.2710)，將使FMC能夠確保這些實體(ti) 之間的任何協議都不會(hui) 不公道地損害市場競爭(zheng) 環境。目前，船公司之間通過類似協議組成了海運同盟。

　　提出該法案的國會(hui) 議員John Garamendi表示：“國會(hui) 必須確保FMC能夠履行職責並充分執法。美國人期待一個(ge) 公平且有競爭(zheng) 力的市場，這正是我們(men) 的法案提出的意義(yi) 。”該法案得到了聯邦海事委員會(hui) 委員Vekich和Bentzel的支持，他們(men) 以為(wei) FMC是最適合對一個(ge) 協議是否破壞市場競爭(zheng) 做出初步判定的組織。

　　Bentzel表示：“這項法案做出了一個(ge) 重要的修正，FMC已經對這些協議進行了積極的監測，國際貨運 空運價(jia) 格，這項法案將為(wei) FMC挑戰反競爭(zheng) 協議提供所必須的權威，並答應FMC建設性地尋求解決(jue) 方案。”

　　這項法案旨在解決(jue) 目前的題目，現在FMC隻有在獲得聯邦法院命令的情況下，才能阻止這類協議，海運報價(jia) 國際快遞，而這可能會(hui) 耗費時間且效率低下。該法案是聯邦海事委員會(hui) 委員Max Vekich和Carl W. Bentzel在2022年12月提出請求的結果。

　　美國眾(zhong) 議院表示，該法案的目的是使FMC有充分法律授權，來確保海運業(ye) 中的公平競爭(zheng) 環境，由於(yu) 該行業(ye) 一直由九家外國海運公司壟中斷，他們(men) 在三大海運同盟下公然勾結，處理了約80%的貨物。