交通是基礎性、服務性、引領性、戰略性產(chan) 業(ye) ，是興(xing) 國隻要、強國之基。新中國成立70年來，特別是改革開放以來，我國交通基礎設施加速成網，運輸服務能力連上台階，為(wei) 百姓生活帶來巨大便利，也在國民經濟發展中發揮了重要的先行作用。

　　綜合交通運輸網絡日趨完善

　　新中國成立之初，全國鐵路總裏程僅(jin) 2.2萬(wan) 公裏，沒有一條高速公路，隻有12條民航航線……伴隨著改革開放帶來的放開市場、建立社會(hui) 化融資機製等舉(ju) 措的落地，交通基礎設施建設的步伐加快。特別是黨(dang) 的十八大以來，現代綜合交通運輸體(ti) 係建設進入新階段，多種運輸方式齊頭並進。

　　“30年前，我們(men) 還在為(wei) 出門難求一張坐票而苦惱;而今天我們(men) 去距離1000公裏以外的城市開會(hui) 、辦事後可以當日返回，並可選擇不同的交通方式。”中國工程院院士鄭健龍感慨。到2018年末，鐵路路網縱橫延伸，全國鐵路營業(ye) 總裏程達13.2萬(wan) 公裏，較1949年增長5.0倍， 高鐵營業(ye) 總裏程居世界第一;公路路網四通八達，全國公路總裏程達485萬(wan) 公裏，是1949年的60.0倍;民航麵貌煥然一新，定期航班航線總條數達4945條，是1950年的412.1倍。

　　在中國工程院院士傅誌寰看來，建設交通強國，要建設交通大通道，構建經濟走廊，打造發展的脊梁;要依托高速、便捷、網絡化的現代交通，縮短時空距離，促進區域一體(ti) 化;激活交通乘數效應，使高鐵經濟、港口經濟、空港經濟茁壯成長。

　　70年來，我國交通運輸經曆了從(cong) “瓶頸製約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發展曆程。目前，由鐵路、公路、水路、民航等多種運輸方式組成的綜合交通運輸體(ti) 係基本形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，交通運輸服務保障能力顯著提升，國民經濟主動脈作用日益顯現。

　　運輸服務能力顯著提升

　　2018年，全國主要運輸方式完成貨運量515億(yi) 噸，貨物周轉量204686億(yi) 噸公裏，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和10.2%。如今的中國，已是全球貨運量最大、運輸最繁忙的國家。

　　——四通八達的交通運輸網絡，支撐起南來北往的繁忙物流。2018年末，我國高速公路總裏程已居世界第一。高速公路的發展，極大提高了我國公路網的整體(ti) 技術水平，優(you) 化了綜合立體(ti) 交通網絡結構，對提高交通供給能力、有效滿足交通需求、緩解交通瓶頸製約發揮了重要作用。世界銀行專(zhuan) 家評價(jia) ，在構建現代化高標準的國家公路網、推進區域經濟一體(ti) 化發展和促進社會(hui) 團結方麵，中國處於(yu) 全球領先地位。

　　——量質齊升的先進設備，滿足了與(yu) 日俱增的貨運需求。70年來，我國鐵路機車、民用汽車、民用飛機等交通設備保有量迎來了大幅提高。到2018年末，全國鐵路擁有機車2.1萬(wan) 台;民用汽車保有量2.3億(yi) 輛，是1949年的4564.1倍;民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架……數量激增的同時，各類設備也在不斷創新。“複興(xing) 號”列車、C919大型客機、2.1萬(wan) 標箱全球最大集裝箱船相繼問世，鐵路重載列車實現牽引重量從(cong) 2萬(wan) 噸到3萬(wan) 噸的跨越……近年來，以高速列車、大功率機車、大型客機為(wei) 代表的一批高性能鐵路和飛機裝備技術逐步達到世界先進水平。

　　“旺盛的需求與(yu) 資源約束需要我們(men) 多上拉得多、跑得快的先進運輸裝備，而且必須安全可靠、自主可控。”交通運輸部科學研究院院長石寶林認為(wei) ，交通先進設備的大範圍應用和水平提升適逢其時，有效滿足了發展帶來的旺盛貨運需求。

　　——運輸服務轉型升級，提高貨物流轉效率。“近年來我國逐步形成了便捷、高效、智能的貨物運輸服務體(ti) 係，一批國際領先的現代技術廣泛應用，多式聯運、無船承運、無車承運等貨運組織形式快速發展。”石寶林說，這些成果使物流效率得以大幅提高，為(wei) 降低物流成本、改善營商環境，進而支撐實體(ti) 經濟發展貢獻突出。

　　從(cong) 交通大國邁向交通強國

　　根據今年9月印發的《交通強國建設綱要》，到本世紀中葉，要全麵建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。交通強國會(hui) 是什麽(me) 樣?從(cong) 交通大國邁向交通強國，還需做哪些工作?不少專(zhuan) 家表示，建設交通強國是一項係統工程，必須統籌推進、久久為(wei) 功。

　　——發揮先行作用，強化戰略支撐。“現代社會(hui) 與(yu) 交通密切相關(guan) ，國家要強盛，交通須先行。”交通運輸部規劃研究院院長陳勝營認為(wei) ，建設交通強國，就要加快推進質量變革、效率變革和動力變革，不斷提高交通運輸產(chan) 品和服務供給質量，全麵提升綜合交通體(ti) 係整體(ti) 效率，加快建立科技創新引領新格局，形成完善的交通現代治理體(ti) 係，在全球新一輪競爭(zheng) 中贏得主動。

　　——點燃創新引擎，收獲強大動力。“交通運輸行業(ye) 的飛速發展離不開交通科技的支撐與(yu) 推動。”鄭健龍認為(wei) ，建設交通強國，就要打造富有活力、智慧引領的交通科技創新體(ti) 係，同步開展科技創新、體(ti) 製創新、管理創新，讓中國交通的硬實力與(yu) 軟實力均步入世界前列。“未來，我們(men) 應當瞄準全球新一輪科技革命具有前瞻性、顛覆性的前沿科技領域，研發車輛自動駕駛、超高速軌道列車、無人機、智能船舶等各領域新一代智能交通工具。同時，構建綜合交通大數據中心體(ti) 係，促進各種運輸方式數據互聯共享。”石寶林說。

　　——強化統籌協調，形成發展合力。石寶林認為(wei) ，我國下一步應加強運輸結構的優(you) 化調整，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，同時推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展，優(you) 化組織模式，提高物流效率，從(cong) 而打造一流的綜合交通運輸服務體(ti) 係。