國際海事組織(IMO)、聯合國貿易和發展會(hui) 議(UNCTAD)等都是致力於(yu) 保護環境免受船舶排放物影響的監管機構和政府組織。全球海洋和環境監管機構對全球海上交通量增加導致的溫室氣體(ti) 排放量增加感到擔憂。根據歐洲能源、天氣變化和環境委員會(hui) 的數據，海上運輸每年開釋8 億(yi) 噸二氧化碳，相當於(yu) 全球二氧化碳排放量的2% 左右。

　　另一方麵，由於(yu) 中國和日本的海洋環境監管不中斷發展，例如全球限硫令對船舶的綠色化推動，預計亞(ya) 太地區的電動船舶市場將明顯增長。在北美，美國海軍(jun) 也越來越多地使用全電動船隻。

　　此外，將柴油發動機與(yu) 發電機相結合可進步船舶的整體(ti) 效率，尤其是在高負載條件下。這種布置比航海船上使用的傳(chuan) 統內(nei) 燃機(柴油發動機)消耗更少的汽油。此外，包括物流、運輸和貿易在內(nei) 的各種終端客戶之間日益激烈的競爭(zheng) 迫使服務提供商降低運營本錢，包括大量職員和汽油的使用。

　　電動船舶旨在消耗更少的燃料並排放更少的溫室氣體(ti) 。根據國際海事組織的研究，海事部分每年排放9.5 億(yi) 噸二氧化碳，占所有溫室氣體(ti) 排放量的2% 至4%。排放到環境中的所有氮氧化物中有20% 到 40%來自航運。

　　自2015年以來，海運報價(jia) 國際快遞，挪威運行了世界上第一艘定期服務的電動船。引進燃油動力船後，對電動船的需求減少;然而，由於(yu) 政府更加重視創新，電動船的使用率正在上升。

　　歐洲在2019 年占據了相當大的電動船舶市場份額，預計將在2021 年至 2031年間明顯增長。由於(yu) 公眾(zhong) 環保意識的進步，德國已成為(wei) 歐洲電動船舶市場擴張的重要貢獻者和參與(yu) 者。此外，由於(yu) 在該地區的海洋旅遊、水上探險和釣魚中越來越多地使用休閑船和電動娛樂(le) 設施，該地區預計市場將會(hui) 增長。

　　全球溫室氣體(ti) 排放量增加的一個(ge) 重要因素是交通部分。船舶燃燒化石燃料是與(yu) 運輸相關(guan) 的主要排放源。重點行業(ye) 企業(ye) 正在強強聯手，通過收購吞並的方式收購其他電動船舶企業(ye) ，以獲得更大的市場份額。為(wei) 了獲得超越競爭(zheng) 對手的競爭(zheng) 上風，行業(ye) 參與(yu) 者也將精力集中在推進自動化技術上，如西門子和ABB。

　　電動船舶市場——增長因素

　　電動船舶市場——區域分析

　　2021年全球電動船舶市場規模為(wei) 55 億(yi) 美元，預計在猜測期內(nei) 將以11.5% 的複合年增長率增長。到2030 年，電動船的市場規模預計將超過105億(yi) 美元。電動船經常用於(yu) 收集、檢查和控製做出關(guan) 鍵決(jue) 策所需的數據。據分析師稱，全球電動船舶市場將從(cong) 眾(zhong) 多著名製造商之間不中斷加強的合作中獲得動力。例如，七家日本公司創建了一個(ge) 名為(wei) e5 的同盟，國際貨運 空運價(jia) 格，將有助於(yu) 在未來兩(liang) 年內(nei) 開發全電動零排放船舶並貿易化。

　　全球電動船舶行業(ye) 仍處於(yu) 早期階段，但在未來幾年具有很大的增長潛力。為(wei) 了減少碳足跡和燃料浪費，對電力驅動的船舶的需求不中斷增加。此外，造船商越來越關(guan) 注減少船舶推進係統產(chan) 生的噪音，預計這將支持市場增長。根據美國環境保護署的數據，2017年美國超過 29%的溫室氣體(ti) 排放可回因於(yu) 交通運輸(EPA)。

　　電動船舶市場——趨勢