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再創紀錄!中遠海運特運“大Ⅲ”係列重吊船“特”別在哪兒?

 新聞     |      2020-04-26 16:56
北京時間4月18日14時,印度NHAVA SHEVA港。經過4天緊張有序的作業,中遠海運特運“大Ⅲ”係列重吊船大康輪圓滿完成8台橡膠輪胎門式起重機(RTG)的卸船任務。這是一次破紀錄的航次 3月25日,18時20分江蘇太倉港,大康輪將8台RTG順利裝船,再次刷新世界同類型船舶一次裝載RTG整機數目最多紀錄。 3月26日上午艙蓋上穩穩裝載著8台RTG,大康輪揚帆起航。4月15日大康輪於4月14日晚靠泊印度NHAVA SHEVA港。4月15日上午,卸貨作業正式開始。由於事前預備充分,僅用1個半小時,第一台RTG就安全卸下。然而,由於當地工人技術不熟練,電動千斤頂出現機械故障。麵對突發狀況,大康輪立即啟動備用方案——使用手動千斤頂,並連夜推進頂卸工裝工作,有效保證了隨後的吊卸工作正常進行。 4月18日,14時在中遠海運特運船岸以及相關各方的共同努力下,8台RTG全部安全順利卸船交付。大康輪打破的紀錄,跨境鐵路 國際物流,此前是由她的姊妹船、同為中遠海運特運“大Ⅲ”係列重吊船大德輪創造的。 2014年,大德輪首航即裝載7台RTG,創造了世界同類型船舶一次裝載RTG整機數目最多紀錄。在該次運輸中,中遠海運特運首創了3台RTG在艙蓋上成“品”字形交錯同時行走的方法,並創新“過橋”技術,實現重吊船上RTG移位方式的新嚐試。截至目前,中遠海運特運已圓滿完成數百台RTG的裝運任務。 多用途重吊船是中遠海運特運主力船型之一一次次創造紀錄一次次刷新紀錄現在咱們來探索她們是如何jǔ舉zhòng重ruò若qīng輕重吊船(HEAVY LIFE VESSEL) 重吊船是載運重件貨物並能依靠自身設備裝卸的運輸船舶,通常有一定起貨能力的船吊加持。裝運大型機械、設備等貨物,她們,最合適不過。作為全球最大特種船公司,中遠海運特運擁有船型完備的特種船隊,能適應各類超長、超重、超高及特殊種類貨物的運輸需求,而作為船隊核心之一的“大Ⅲ”係列重吊船更是其中最年輕、最先進的精銳。 從外形上看,3到5台重吊,整整潔齊聳立在船舶甲板上,就像一條條巨人的手臂;甲板上超長超寬的貨艙大開口,更是讓人歎為觀止。 米兰体育全站 當她們揮動船吊跳起“機械舞”,瞬間化身“舉無霸”,一件件超大超長超重的工程或設備貨物,被她們輕鬆裝上船舶,安全運抵世界各地。自下水以來,她們一次次地挑戰極限,創造了一個個裝卸運輸紀錄—— “麵包山”號渡輪,體積超過16000立方米。 開創重吊船“安裝+運輸+安裝”服務客戶新模式,成功將30公裏長、重3000多噸的海底電纜傳輸上岸。 重達650噸拖輪。 330噸門座機,吊裝狀態下高度超過65米,相當於23層樓高。屢破紀錄的高超技藝源於自身實力,中遠海運特運“大Ⅲ”係列重吊船通過多方麵的設計優化,使她們成為了多用途重吊船船隊青春飛揚的新氣力。 米兰体育全站 跑得快 正青春線型優化“大Ⅲ”係列船運用專業船舶流體力學CFD計算軟件對線型進行優化,包括艏部優化、艉部優化,以及通過修改球艏剖麵,優化球艏高度和寬度等,來降低阻力,進步推進效率,從而達到船舶節能降耗的效果。這麽美的線條隻是為了好看?當然是為了——跑得更快啊~~ 機槳配合用WARSILA 6RT-FLEX50-D新型電噴主機來實現降低主機轉速進步船舶推進效率的目標;與此同時,通過五葉槳與消渦鰭的完美搭配,可進步2-3%的推進效率。 舉得起 有熱血 “大Ⅲ”係列船主甲板左舷設置2台350噸和1台100噸的克令吊,最大聯吊能力達700噸,可不依托港口條件,滿足市場上大部分大件重件貨物的裝卸需求。防橫傾係統根據極限工況三台克令吊工作狀態所產生的最大橫傾力矩設計,千航貨運 空運價格,全船配置4對防橫傾水艙,滿足不使用浮箱達到最大起吊能力。不僅如此,“大Ⅲ”係列船克令吊最大跨距覆蓋35,0 m - 20,0 m,可滿足世界上盡大部分碼頭的重大件裝卸作業要求。裝得多 勇擔當“大Ⅲ”係列船通過采用艏駕駛台、克令吊邊置、機艙煙囪邊置、大艙收留、大艙口、高強度的單位負荷等設計,不僅能夠擴大主甲板無障礙使用麵積,便於裝運超長、超高、超重大件貨物及進步裝運過程中的便利性,而且通過上層建築設計位於艙部設備艙上方、闊別機艙,進一步進步了船員船上生活的舒適性。艙蓋頂與兩舷、艉部的頂甲板齊平,組玉成長150m平坦無障礙的露天甲板載貨區域,適合裝載大型甲板貨。全船無障礙甲板使用麵積達到3600平米。 艏駕駛台設計徹底避免了裝載高大上貨物對視線的影響,船舶主甲板可裝載5層高集裝箱。設置3個大開口箱型貨艙,最大貨艙艙口圍尺寸為51.75米×23.2m,單個貨艙最大優化長度達54m。 節能環保 有情懷“大Ⅲ”係列船充分利用現有成熟技術,貫徹“綠色環保”設計理念,海運費,各項指標滿足目前所有已生效和即將生效的新規範、規則要求,達到當今國際同類型船領先水平。EEDI提前達到2025年標準船舶主機油耗僅23噸/天水潤滑軸係設計滿足EPA標準每一次“大Ⅲ”係列船圓滿完成任務、創造一次次紀錄的背後,凝聚著中遠海運特運經營團隊、技術團隊、港口船長、船舶各方的前期充分預備與現場通力協作。 出色畫麵皆由辛勤汗水繪就這樣的日常就是中遠海運精心服務客戶使命必達的日常這是我們給您“特”別的承諾 供稿 | 中遠海運特運編輯 | 範小乾免責聲明:以上內收留轉載自中遠海運,所發內收留不代表本平台態度。全國疫情信息平台聯係電話:010-65367702,郵箱:hz@people-energy.com.cn,地址:北京市朝陽區金台西路2號人民日報社特別聲明:以上內收留(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平台“網易號”用戶上傳並發布,本平台僅提供信息存儲服務。
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