幹散貨運輸企業(ye) 方麵，2023年第一季度，幹散貨運輸企業(ye) 景氣指數為(wei) 96.19點，較上季度回升12.8點，由相對不景氣區間進進微弱不景氣區間;幹散貨運輸企業(ye) 信心指數為(wei) 75.23點，較上季度大幅回升24.16點，維持較為(wei) 不景氣區間。幹散貨運輸企業(ye) 觸底反彈，行業(ye) 景心胸與(yu) 企業(ye) 家信心度均有所回升。從(cong) 各項經營指標來看，幹散貨運輸企業(ye) 運力投放持續減少，營運本錢依然高，運費及企業(ye) 盈利指標處於(yu) 較為(wei) 不景氣區間，但船舶周轉率大幅上升，進進微景氣區間;固然企業(ye) 運力投資意願和勞動力需求仍處低位，但企業(ye) 貸款負債(zhai) 有所減少，活動資金寬裕，企業(ye) 融資相對輕易。

　　集裝箱運輸企業(ye) 則維持微弱不景氣區間。2023年第一季度，集裝箱運輸企業(ye) 的景氣指數為(wei) 97.58點，較上季度上升6.39點，維持微弱不景氣區間;集裝箱運輸企業(ye) 的信心指數為(wei) 85.32點，較上季度略降2.18點，維持相對不景氣區間。集裝箱運輸企業(ye) 景氣指數較上季度有所回熱，總體(ti) 營運狀況有看向好，國際貨運 空運價(jia) 格，但企業(ye) 家們(men) 對行業(ye) 總體(ti) 發展信心不足。從(cong) 各項經營指標來看，集裝箱運輸企業(ye) 艙位利用率繼續下降，運費水平持續，導致盈利持續不佳，但企業(ye) 運力投放增加，營運本錢大幅減少。固然企業(ye) 運力投資意願仍處低位，但企業(ye) 融資難度較低，活動資金十分寬裕，貸款負債(zhai) 繼續減少，勞動力需求也有所增加。