海油工程總包項目組經理盛向明告訴記者，“此次裝船風險最大的環節是組塊重心即將移動到駁船中線的時候，每前進一步，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，船舶都會(hui) 產(chan) 生很大的橫向傾(qing) 斜”。裝船現場，項目團隊每前進2厘米，就停下來重新調載一次，嚴(yan) 格控製組塊重心位置，海運報價(jia) 國際快遞，達到重力和浮力的平衡，確保傾(qing) 斜度滿足設計要求。

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　　本次裝船的恩平20-4平台上部組塊計劃於(yu) 5月中旬以動力定位浮托的方式實施海上安裝，項目團隊針對南海海況惡劣、作業(ye) 窗口稍縱即逝等特點，投用全球首艘帶動力定位的5萬(wan) 噸級半潛式自航工程船“海洋石油278”，自主實施我國首例動力定位浮托安裝，將推動海上超大型平台安裝技術及作業(ye) 能力實現新突破。

　　船舶運輸是大型鋼結構物從(cong) 陸地運往海上的唯一途徑，而滑移裝船是整個(ge) 運輸環節的關(guan) 鍵一步。相較於(yu) 普遍采用的縱向滑移裝船模式，橫向裝船不僅(jin) 要綜合考慮潮汐等環境因素，更需項目團隊精準轉移載荷，確保船體(ti) 平衡。此次橫向滑移裝船上船時間用時8.5小時，較縱向滑移裝船提升效率50%，僅(jin) 縮短滑道就可節約鋼材1000噸。

　　據悉，本次裝船的恩平20-4平台上部組塊主體(ti) 長95米、寬38米、高65米，重量達15463噸，所用鋼材可製造1艘中型航空母艦。作為(wei) 具備鑽井、生產(chan) 、生活等功能的綜合性鑽采平台，該平台設計為(wei) 恩平15-1油田群中原油日處理量最高的生產(chan) 平台。

　　近日，在珠海市金灣區建造場地，恩平20-4平台上部組塊精準就位於(yu) “海洋石油278”船的設計位置，成功刷新我國海洋油氣平台組塊橫向滑移裝船重量新紀錄，標誌著我國半潛式自航工程船橫向裝船成套關(guan) 鍵技術取得新突破。