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汽車船市場：生物安全風險導致澳大利亞港口壓港嚴重 -阿聯酋空運
海運新聞 | 2023-05-06 00:53根據航運界網的了解，澳大利亞聯邦政府日前也在呼籲，停止進口受到生物安全風險汙染的汽車，並幫助緩解該國港口日益嚴重的壓港題目。
克拉克森數據顯示，2022年10月，6500CEU船舶12個月租期租金就達到10萬美元/天，12月份達到11萬美元/天，較2022年初上漲7.5萬美元，今年3月份仍維持曆史高位的11萬美元/天，是2008年的曆史高位52500美元/天的兩倍多。5000CEU船舶12個月TCE在2022年11月份也達到90000美元/天，較2022年初上漲6.45萬美元。
新造船訂單量也創曆史新高
據悉，與進口車輛相關的三個主要生物安全題目是種子、蝸牛和臭蟲。一位澳大利亞政府官員解釋稱，假如不清洗就答應進進澳大利亞，這些種子和昆蟲可能會產生多難難性的影響。這不是檢疫題目，國際貨運 空運價格，而是汽車製造商沒有采取必要的預防措施和努力來確保他們的汽車沒有害蟲。
David Whittaker總結道：“在需求、市場和訂單強勁的情況下，2023年汽車船市場將繼續創造更多的紀錄。全球經濟風險仍然存在，終極市場正常化似乎很自然，但就目前而言，汽車船市場仍給人留下深刻印象。”
克拉克森表示，今年汽車船市場創下多項新紀錄，但對於(yu) 這個(ge) 正在蓬勃發展的細分行業(ye) 來說，並非都是好兆頭，火爆的背後仍存隱憂。
汽車船市場：生物安全風險導致澳大利亞(ya) 港口壓港嚴(yan) 重
2023年05月05日 11時 航運界網
分析師David Whittaker指出，自2021年第四季度以來，汽車船細分市場供需關係已在疫情前由運力過剩轉變為供需偏緊的基本麵，貿易量反彈、長間隔運輸增長以及港口擁堵的影響將市場推向曆史新高。
此外，
克拉克森數據顯示，全球海運汽車貿易指標在2023年取得了有史以來最好的開局，第一季度同比增長20%。
特別值得一提的是，克拉克森指出，中國汽車出口尤其是新能源車出口帶動了全球汽車海運需求的大幅增漲，並創下曆史新高。而且，增長主要涉及向歐洲和美洲的長間隔運輸，推動了往年全球汽車裏程貿易（car-mile）增長12%。預計到2023年，這一數字將達到6%。
2018年至2020年間，中國汽車出口一直在100萬(wan) 輛左右。近幾年，中國汽車出口實現了跨越式增長，2021年首次突破200萬(wan) 輛，2022年突破300萬(wan) 輛，其中新能源車出口總量達 67.9 萬(wan) 輛，占比超過20%。
挪威汽車船運營商禮諾航運（Höegh Autoliners）首席執行官Andreas Enger近日表示，今年3月份的均勻運費（gross freight）達到96.10美元/立方米，較2022年第四季度增長11.4%，再創新高。合同客戶和現貨客戶對遠洋航線的需求持續強勁。最近貨運量略低於(yu) 前幾個(ge) 月，主要是由於(yu) 等待和延誤時間的增加所致，特別是在澳大利亞(ya) 港口，導致航次時間更長。
據悉，自澳大利亞加強生物安全風險治理以來，隨著因“褐紋臭蝽”收到整船熏蒸指令的船舶的增加，相應地，船舶延遲天數也隨之增加。但到今年1月中旬，隨著裝運港氣溫的下降，發現的臭蟲減少了，澳大利亞港口的壓港情況也得到一定程度的緩解。不幸的是，從那時起情況變得更糟。最近，因種子檢疫分歧格而無法運出港口的車輛塞滿堆場是造成混亂的主要原因。特別是墨爾本港（Melbourne），導致堆場都被種子檢疫分歧格的車輛占據，導致從船上卸車的場地空間嚴重不足，裝卸工作效率也很低。
汽車船租金處於曆史最高水平
據海關統計，今年一季度，我國汽車（包括底盤）出口總量達到106.9萬輛，同比增長58.3%。按美元計價，一季度我國汽車出口總值213.8億美元（1474.7億元人民幣），同比增長81.6%。
澳大利亞聯邦農業部長默裏·瓦特表示，“出現在澳大利亞港口的受汙染汽車量暴增，給生物安全係統帶來了巨大壓力。生物安全是一項共同責任，保護澳大利亞的農業部分免受外來病蟲害的侵害。汽車製造商和進口商也必須發揮作用。”
根據運營商反饋的消息，假如在任何進口汽車上發現任何異物，整船貨物都需要進行徹底的深度清洗。
生物安全風險導致澳大利亞港口壓港嚴重
航運界網戰略合作夥伴港口寶數據顯示，禮諾航運1艘6100CEU汽車船“Höegh Trooper”輪1月12日從南非德班啟航，2月17日抵達墨爾本，在港作業時間已經長達73天。
一季度我國新能源汽車出口勢頭旺
圖源：禮諾航運官網
該分析師表示：“總的來說，在過往12個月裏，新造船訂單達到89艘70萬CEU，這是有記錄以來最高的一次。” 這甚至超過了上一次訂單潮（2006年7月至2007年6月）期間124艘，65萬CEU。
來源：航運界網 David Whittaker解釋說，供給鏈中中斷的緩解使汽車製造商能夠恢複到更正常的生產水平，並滿足關鍵市場被壓抑的需求。
一位業界資深人士告訴航運界網，為了防止種子飛濺，清洗工作不能使用水洗等方法，而是必須使用帶有粘性物質的木棒，一輛一輛車進行清除作業，因此需要花費很長時間。更為重要的是清洗工作隻能在經批準的設施中進行，導致效率低下，致使大量汽車在港口積存等待處理。據悉，由於場地、勞動力等條件的限製，墨爾本港每周隻能清洗約700-800台左右。這嚴重影響港口的貨物流通，結果就是整個澳大利亞港口都產生更長的等待時間。這讓消費者、經銷商、汽車品牌和汽車船運營商都很頭疼。
克拉克森的數據顯示，截至目前，全球汽車船訂單量為140艘，自2009年以來首次超過100萬CEU，相當於當前船隊的26%，這高於17%的曆史均勻水平。
他補充道：“截至目前，2023年，這些強勁的市場基本麵仍在持續，整個行業已經達到了新的裏程碑。”
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中國新能源汽車有著明顯的規模上風和市場擴張需求，越來越多的品牌開始走出國門，在海外的認可度持續提升，空運報價 海運價格，隨著服務網絡的不中斷完善，我國新能源出口市場遠景可期。
此外，David Whittaker指出，新造船訂單仍然“強勁”，繼2022年增加的74艘，56萬CEU後，今年第一季度又簽約了25艘22萬CEU汽車船訂單。
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