香港航空公司服務商協會(hui) 主席劉敏儀(yi) 則指，大部份航空服務業(ye) 公司未回複疫情前運作，但營運開支壓力沉重，人力本錢大幅增加外，亦獲預告機場租金及各項費用將陸續加價(jia) 。怡中航空服務團體(ti) 董事及總經理呂子安說，隨著疫情終結及中港全麵通關(guan) ，旅客及航班量正急速增長，惟業(ye) 界正麵對人手短缺的嚴(yan) 重挑戰，麵對同業(ye) 競爭(zheng) 外，航空業(ye) 亦需與(yu) 服務業(ye) 、運輸業(ye) 、建造業(ye) 等爭(zheng) 奪人才，他以為(wei) 輸進外勞可解決(jue) 燃眉之急。

　　大昌-港龍機場地勤設備服務有限公司總經理張嘉欣表示，現時維修行業(ye) 均勻年齡約50歲或以上，年輕新一代不願進行，在退休及勞動人口減少的雙重夾擊下，行業(ye) 嚴(yan) 重受創，維修職員空缺遲遲未能填補。她期看港府收留許從(cong) 內(nei) 地或海外等地區輸進外勞，作過渡紓緩，並盡快提供誘因及落實措施吸引年輕人進行，另適度調整機場相關(guan) 租金，令經營者可調配更多資源。

　　民航資源網2023年4月14日消息：據港媒報道，香港立法會(hui) 航運交通界議員易誌明表示，航空界需要大量的勞動力，跨境鐵路 國際物流，但他估計現時尚欠缺二萬(wan) 多人，海運報價(jia) 國際快遞，致航班服務及客運量隻能回複至疫情前的六成及四成，影響複蘇進度。他續說，隨著三跑係統落成，估計人手需求勢將增加，盼港府認真考慮輸進外勞，配合未來機場的發展，以鞏固香港國際航空關(guan) 鍵的地位。