據香港中通社星期六（5月20日）報道，提供機場支援服務的香港航空公司服務商協會(hui) 主席劉敏儀(yi) 受訪時說，根據香港機管局數據推算，目前香港機場約有5.3萬(wan) 名員工，比疫情前的7.8萬(wan) 名員工少了2.5萬(wan) 名員工。

　　為(wei) 了解決(jue) 香港多個(ge) 行業(ye) 出現人手荒的題目，港府早前擴大“人才清單”至涵蓋九大行業(ye) 、51項專(zhuan) 業(ye) 職業(ye) ，但航空業(ye) 沒有在清單中。

　　劉敏儀(yi) 說，機場服務公司已不中斷加強招聘力度，國際物流，部分公司對新進職員工的待遇，已較疫情前上調逾一成，並積極挽留現職員工，但不少機場服務公司仍有三四成人手短缺。

　　民航資源網2023年5月21日消息：據聯合早報消息，香港航空公司近期出現人手荒的題目，機場員工比疫前少了2.5萬(wan) 人。

　　香港國際機場航空公司委員會(hui) 主席李俊霆表示，海運報價(jia) 國際快遞，疫情前，大約有120家航空公司在香港營運航線，往來全球超過200個(ge) 航點。固然今年從(cong) 1月到3月已有大概120家航空公司飛往香港連接150個(ge) 航點，然而由於(yu) 人手短缺，目前的航班起降量，以及客運量分別維持在疫情前的60%及40%。

　　她預計，明年機場新係統完全啟用時，機場估計需額外聘請7萬(wan) 人，她促請香港特區政府在保證本地就業(ye) 的條件下，優(you) 化航空業(ye) 輸進外來人才的製度，以緩解行業(ye) 的勞工短缺題目。

　　有航空業(ye) 界人士說，自今年初開始，香港對中國大陸及海外打開旅遊大門，航空業(ye) 踏上複常之路，但人手荒成為(wei) 最大的絆腳石，最少四五家中小型航空公司有意複飛香港，卻由於(yu) 提供旅客行李及登機支援工作的機場服務公司嚴(yan) 重缺人，航空公司終極要轉到大陸機場上落客。