實習(xi) 記者 李先達

　　伴隨著近年荷蘭(lan) 郵輪旅遊產(chan) 業(ye) 的快速增長，阿姆斯特丹港的郵輪運營也麵臨(lin) 著越來越大的壓力。非牟利性組織阿姆斯特丹郵輪港（ACP）早前在阿姆斯特丹正式成立，意味著荷蘭(lan) 航運界為(wei) 了應對市場的增長已經有所動作。

　　目前，每年往來荷蘭(lan) 艾默伊登和英國紐卡斯爾的旅客數量已突破100萬(wan) 人次，這也使得在阿姆斯特丹過夜停留的郵輪和遊客數量大大增加。ACP首任主席，曾任阿姆斯特丹港董事的格森表示，“今年，我們(men) 預計接待的郵輪數量將超過150艘，而且大多數都是將阿姆斯特丹作為(wei) 啟程城市也作為(wei) 終點城市的。這意味著在高峰的4至9月間，我幾乎每天都要接待一艘郵輪。”

　　圖：荷蘭(lan) 郵輪旅遊越發蓬勃，阿姆斯特丹郵輪港受壓

　　接待能力麵臨(lin) 挑戰

　　格森表示，在其擔任阿姆斯特丹港董事的9年間（2000年至2009年），郵輪產(chan) 業(ye) 很少被阿姆斯特丹旅遊業(ye) 所重視，那時很少有旅客會(hui) 在阿姆斯特丹停留過夜。不過情況正在快速改變，目前郵輪旅行在荷蘭(lan) 正變得越來越流行。事實上，多年來，參加郵輪旅行的荷蘭(lan) 人數量隻是德國和英國人數的一半，市場潛力依然巨大。

　　阿姆斯特丹的酒店和文化旅遊機構已經感受到了增長的遊客數量帶來的壓力。不過，最根本的問題仍然在航運界。

　　由於(yu) 地處波羅的海邊緣，阿姆斯特丹是郵輪便捷母港和中轉港，其便捷的鐵路和機場係統也方便歐洲其他地區的旅客往來。

　　目前，阿姆斯特丹港已開始麵臨(lin) 泊位短缺的困擾。2000年初，該港接待的河運郵輪數量為(wei) 470艘，而2011年該數字已達1330艘。海上大型郵輪增長同樣迅猛，2002年停泊在阿姆斯特丹的海上郵輪數量為(wei) 70艘，而2011年已達155艘。

　　ACP是由阿姆斯特丹港、費爾森市政廳（艾默伊登港的管理方）、地區商業(ye) 組織ORAM、阿姆斯特丹乘客碼頭，費爾森艾默伊登碼頭，以及VCK物流等機構聯合成立的。其職責是為(wei) 郵輪從(cong) 業(ye) 者提供一個(ge) 獨立的交流平台，以提高阿姆斯特丹本地郵輪運營水平，協調各行業(ye) 公司的行動。作為(wei) 主席，格森提出了很多ACP具體(ti) 要解決(jue) 的問題。比如，如何使阿姆斯特丹港成為(wei) 一個(ge) 成功的國際郵輪港口，如何應對港口設備不足，以及接待能力接近極限的問題。他表示，目前解決(jue) 泊位不足的可行方法是將在船隻引向臨(lin) 近的費爾森碼頭停泊。