麥基嘉戰略及市場傳(chuan) 訊副總裁，中國區負責人陳競女士近日指出，業(ye) 內(nei) 的強強合並、強強聯盟，以及中國與(yu) 其他世界造船強國之間不斷縮小的競爭(zheng) 差距，意味著當市場開始複蘇時，中國的目標是獲得更大的份額。

　　大家正翹首以盼全球航運和造船市場的複蘇，而中國正排在這支隊伍的最前列。當市場開始複蘇時，一些參與(yu) 者會(hui) 以全新的姿態出現，更為(wei) 為(wei) 高效、低耗，且技術更為(wei) 先進。

　　全球造船業(ye) 巨頭之間的差距正在縮小，一個(ge) 國家在建造特定船型上具備專(zhuan) 長能力的這種情況已在逐漸減少。在這個(ge) 日趨平衡的市場中，中國已經做好準備，在傳(chuan) 統領域和以前未開拓的領域內(nei) 展開競爭(zheng) 。

　　要想認識中國在船舶市場的地位，就不能不考慮整個(ge) 船舶市場及其增長潛力。克拉克森研究公司已經將2019年全球海運貿易增長預期從(cong) 2.9%下調至1.7%，為(wei) 2009年以來最低的年增長率。不過，該公司仍預測，經濟將在2020年開始複蘇，而且2021年和2022年的經濟增長將更有富有意義(yi) 。

　　海上油氣市場的複蘇預計還需要多幾年時間。目前，每桶石油價(jia) 格穩定在60美元左右，已被廣泛接受為(wei) 海上油田開發的可行水平。這是可能的，因為(wei) 該行業(ye) 已經比以前更具成本競爭(zheng) 力，采用了新的解決(jue) 方案和先進的技術，並已實現了效率增長。但是，市場供過於(yu) 求意味著，在建造新船的需求大幅增加之前，仍有有許多船隻等待重新啟用。

　　多個(ge) 因素影響市場增長

　　全球經濟的不確定性仍然影響著船舶和海工行業(ye) ；保護主義(yi) 、貿易緊張和製裁則加劇了這一困難局麵。

　　由於(yu) 發達經濟體(ti) 的增長一直在放緩，新興(xing) 經濟體(ti) 的增長還不足以縮小這一差距，這也加劇了當前的困難。此外，目前市場上很多船東(dong) 都在延長船隻的服務年限，應該可以推動船舶服務的增長，但服務增長速度也很緩慢，表明一些資金緊張的航運公司隻能進行必要的維護。

　　另一個(ge) 影響是需要遵守環境法規，特別是更嚴(yan) 格的硫排放標準及其產(chan) 生的相應成本。全球商船和海工市場的複蘇，最強大的驅動力是老舊船隊的報廢，而環境和監管法規則是推動老舊船隊報廢最大因素。

　　雖然環境法規給行業(ye) 及其參與(yu) 者帶來了短期資本和運營支出壓力，但從(cong) 長遠來看，這將為(wei) 我們(men) 所有人帶來一個(ge) 更加美好的世界。

　　中國在全球造船業(ye) 地位舉(ju) 足輕重

　　中國在全球造船業(ye) 中的地位是舉(ju) 足輕重的。從(cong) 訂單數據上看，克拉克森截至今年8月底的數據顯示，按新造船訂單數量計算，中國在全球造船業(ye) 中所占份額為(wei) 44%。按噸位計算，中國所占全球份額為(wei) 38%。

　　然而，中國目前隻獲得了大約33%的市場價(jia) 值，與(yu) 歐洲造船業(ye) 相當，而按噸位計算，歐洲隻約占全球船隊的10%份額。

　　這表明，盡管中國已經從(cong) 建造小型、簡單的船舶向大型和增值型船舶多樣化發展，但仍然無法與(yu) 專(zhuan) 注於(yu) 高價(jia) 值、高技術船舶的歐洲造船廠相比，尤其是郵輪領域。

　　這一點中國已充分認識到，這是一條漫長的學習(xi) 曲線，但差距正在縮小。雖然這在一定程度上是由“中國製造2025”計劃推動的，但已經製定了縮小價(jia) 值差距的戰略。中國國有船廠目前正瞄準價(jia) 值更高的船型，包括液化天然氣（LNG）運輸船和郵輪。

　　為(wei) 迎接增長，並且順應行業(ye) 整合趨勢，中國造船業(ye) 內(nei) 部發生了大規模的合並，主要是兩(liang) 家國有企業(ye) 中船集團（CSIC）和中船重工（CSSC）之間的合並，合並後的集團將成為(wei) 全球最大的造船企業(ye) 。

　　中國船東(dong) 地位不斷增強

　　中國船東(dong) 在船舶行業(ye) 中也扮演著越來越重要的角色。在很長一段時間裏，中國一直排名全球船東(dong) 國第四位，但在2018年，中國超越日本成為(wei) 了全球第二大船東(dong) 國。

　　雖然希臘仍然是全球最大的船東(dong) ，但許多新的投資都得到了中國融資的支持，中國也在今年成為(wei) 了二手船市場的領頭羊。

　　加上新收購的東(dong) 方海外，中國央企中遠海運集團如今已經是全球最大的船東(dong) ，擁有一支相對年輕和現代化的船隊，並且通過大量投資擴大了其在國際港口的地位。

　　國有企業(ye) 的自給自足

　　所有中國企業(ye) ，尤其是國有企業(ye) ，都被鼓勵在技術開發和自給自足方麵更加獨立，這是為(wei) 了確保國家的長期增長和關(guan) 鍵產(chan) 業(ye) 的完整性，推動中國以更快的速度向價(jia) 值鏈上遊邁進。

　　中國的國有企業(ye) 也是主要的雇主，有穩定當地社區的作用，因此他們(men) 的生存能力和競爭(zheng) 力的提升至關(guan) 重要。確保做到這一點的戰略之一就是垂直整合，即一家公司控製供應鏈的多個(ge) 方麵。