圖：王瀟雨攝影

　　在奢華航空旅行與(yu) 現代航空運輸業(ye) 漸行漸遠近半個(ge) 世紀之久後，憑借在全球最大的噴氣式客機空中客車A380上設置空中酒廊及淋浴間等一係列具有鮮明特征服務一舉(ju) 成為(wei) 這個(ge) 時代高端航空旅行標杆的阿聯酋航空公司（下稱“阿航”），用了三十多年發展成為(wei) 全球最具競爭(zheng) 力的大型航空公司。除了目標明確，特點鮮明的商業(ye) 模式、高效率的運營能力以及舉(ju) 國打造航空業(ye) 競爭(zheng) 力的戰略支持之外，能夠根據競爭(zheng) 環境的變化適時作出調整也是極為(wei) 關(guan) 鍵的一個(ge) 因素。

　　審時度勢

　　迪拜航展一向是中東(dong) 地區航空公司展示自身強大購買(mai) 力的舞台，尤其對“地主”阿聯酋航空公司而言，往屆展會(hui) 上所簽下的多個(ge) 創紀錄寬體(ti) 機訂單不僅(jin) 一步步幫助這家企業(ye) 迅速發展成為(wei) 全球國際旅客運量最大的航空公司，更使之距離設定的“全球航空業(ye) 中心”目標一步步走近。

　　但在剛剛落幕的2019年迪拜航展上，最大的訂單新聞並不是阿航再次以248億(yi) 美元的規模成為(wei) 最大買(mai) 家，而是在這批訂單中，並不符合其一直以來市場策略需求的空中客車A350係列及波音787係列中型寬體(ti) 機替代了巨無霸機型A380、777X係列成為(wei) 主角。

　　作為(wei) 一家基本沒有腹地市場的大型航空公司，阿航一直以來商業(ye) 模式極為(wei) 清晰，即通過在迪拜總部建立一個(ge) 超級樞紐匯聚客流，同時采用目前全球載客能力最強的遠程寬體(ti) 機隊廣泛連接全球目的地，使得覆蓋全球主要人口和經濟體(ti) 的區域通過搭乘其航班，大部分情況下可以通過在迪拜的一次中轉就能通達最終目的地。

　　在這一策略指引下，阿航通過在近十多年時間裏對運力結構的調整，已經形成了一個(ge) 由近百架A380和超過百架777-300ER這兩(liang) 種目前民用航空領域載客量最大的機型所組成的寬體(ti) 機隊，同時還有總規模超過百架的A380和777X訂單尚未交付。

　　因為(wei) 不需要兼顧短途市場，所以阿航可以集中精力打造其遍及全球的網絡，極度簡化的運力結構在設計航線網絡和中轉銜接、飛機調配和時刻編排等方麵又可以做到靈活而高效，使得在沙漠裏建設起來的迪拜機場在過去十幾年裏逐漸發展成為(wei) 一個(ge) 世界級的航空樞紐港，在全球機場最新排名中以近9000萬(wan) 人次的年吞吐量位居亞(ya) 特蘭(lan) 大和北京之後排名第三。如果考慮到中國和美國巨大的腹地市場所帶來的貢獻，迪拜機場的成績不能不說是一個(ge) 巨大的成就，其最主要的造就者無疑是阿航。

　　但任何行業(ye) 的發展都存在周期，尤其是相對“脆弱”的航空運輸業(ye) ，油價(jia) 、地緣政治、全球經濟等諸多因素都會(hui) 對行業(ye) 產(chan) 生深遠影響，即使處在行業(ye) 頂尖的企業(ye) 也難免受到波及。過去幾年裏，雖然業(ye) 績仍然保持增長，但財務數據顯示，在收入水平和客流增長幅度方麵已經開始出現較大的起伏，這恐怕是促成阿航在運力結構上再次進行調整的主要動因。

　　阿航中國區總經理李旬不久前在接受包括《華夏時報》記者在內(nei) 的專(zhuan) 訪時表示：“堅持使用最新的現代化寬體(ti) 客機機隊的戰略是阿航一貫的戰略，本次迪拜航展新簽署的訂單是考慮到能夠靈活滿足季節性以及機遇性需求，並支持航線網絡進一步擴展而作出的決(jue) 策。”

　　與(yu) 目前機隊的主力機型相比，新購買(mai) 的機型座位數量減少，但仍能夠保持較大的航程，同時因為(wei) 是全新一代機型因而帶來了更好的燃油經濟性，更適合投放到一些處在市場開拓周期的新航線或是非熱門航線。同時阿航從(cong) 去年開始還加強了與(yu) 同處迪拜的短途低成本航空FlyDubai之間的業(ye) 務合作，這樣加強了在迪拜周邊五小時以內(nei) 航程覆蓋範圍內(nei) 目的地的存在感，憑借迪拜通達性更高的航線網絡優(you) 勢吸引到更多周邊地區客流。

　　一係列的調整實際上已經開始顯示出效果。在2019-20財年上半年，阿航收入較去年同期有所下滑，但淨利潤卻較去年同期實現了282%的增幅，這一方麵體(ti) 現出行業(ye) 已經開始進入新一輪調整周期，另一方麵則更加凸顯了阿航這一係列調整的必要性。

　　中國機遇

　　盡管對於(yu) 航空公司而言，未來的趨勢並不樂(le) 觀，但對阿航而言，其在中國的生意似乎並沒有受到太多影響。

　　“2018年中國飛往迪拜的遊客數量是85萬(wan) 人次，同比增長20%，位列迪拜外國遊客入境第5位。”李旬向本報記者透露，“在過去的一年中（2018年9月至2019年9月間），我們(men) 從(cong) 北京、上海和廣州運送的乘客數已經超過160萬(wan) 。”