SITA近期發布的新博客，聚焦於(yu) 航空公司和機場為(wei) 迎接旅遊新時代所需的最具本錢效益的方案。

　　SITA平台令機場和飛機業(ye) 務更具本錢效益、反應靈敏且具韌性，賦能公司能夠靈敏地適應由需求波動引起的波動，根據需求迅速擴大或縮小規模。

　　SITA預計，幾個(ge) 有影響力的大趨勢--從(cong) 年輕、高度聯網的旅客到電動空中出租車的到來--將在未來10年對空中旅行產(chan) 生巨大影響，迫使行業(ye) 、政府和技術迅速適應。

　　今天，推動變革的關(guan) 鍵趨勢，即數字化旅行已出現。令人興(xing) 奮的是，所有的碎片終於(yu) 開始拚湊在一起，為(wei) 我們(men) 展現未來的藍圖。數字身份不再是新鮮概念，SITA更是竭力支持與(yu) 推動數字身份的應用。全球各國政府圍繞數字身份所做的努力亦令人感到鼓舞，尤其是在旅行領域。國際民航組織（ICAO）正在迅速向數字身份標準邁進，此舉(ju) 將在未來幾年後，促進護照、簽證或健康申報等實體(ti) 文件的無紙化。

　　這些大趨勢不是孤立存在的，而是在一個(ge) 不中斷演變的生態係統中運作的，在這個(ge) 生態係統中，新興(xing) 技術將各種趨勢相互聯係，並幫助推動這些趨勢向前發展。數據是這個(ge) 生態係統的核心。供給商越來越願意在更廣泛的旅遊行業(ye) 分享數據，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，有助於(yu) 進一步加速這些趨勢，並為(wei) 旅客期待的更加緊密聯係、無縫的旅遊體(ti) 驗展平道路。

　　航空業(ye) 有四個(ge) 明確的碳減排杠杆。然而，可持續航空燃料（SAF）的發展和技術進步將需要很多年才能發揮其潛力。原地等待無疑是奢侈的。

　　SITA Connect Go平台提供唯一的軟件定義(yi) 網絡服務，專(zhuan) 為(wei) 航空運輸業(ye) 設計，旨在解決(jue) 舊的全球廣域網的局限性和新的行業(ye) 趨勢帶來的挑戰，提供靈敏性、靈活性、安全性和雲(yun) 集成，以便在機場內(nei) 外都能順利運行，滿足來自不同地方的用戶需求。

　　SITA Smart Path是生物識別、自助服務和移動身份治理平台，在全球機場提供”刷臉登機和臉即護照“解決(jue) 方案。

　　隨著複蘇步伐的加快，旅客計劃在2023年的航空旅行次數超過疫情爆發前，預計每名旅客每年將均勻搭乘2.93次商務航班和3.90次休閑航班。在權衡是否坐飛機時，主要的障礙是機票價(jia) 格、健康風險和地緣政治風險。

　　亞(ya) 太航空公司協會(hui) （Association of Asia Pacific Airlines，AAPA）2023年3月數據顯示，受亞(ya) 洲和全球休閑和商務旅行強勁複蘇的推動，國際旅客需求依然強勁。放寬旅遊限製，加上旅遊需求強勁，令3月份國際旅客量同比增長494.6%，總計達1,980萬(wan) 人次。全球機場協會(hui) （ACI）2023年2月的猜測指出，中國的國際客運量將在2024年恢複。

　　鑒於(yu) 人工智能相關(guan) 技術（如ChatGPT）的快速發展，您對這些技術將如何改變甚至重塑航空運輸業(ye) 有何看法？

　　·機場在自助服務方麵走在世界前列--80%至100%的機場已經在值機、行李托運、行李標簽和登機等方麵實施了自助服務技術。92%用於(yu) 非接觸式解決(jue) 方案和移動應用程序。

　　SITA Baggage End-to-End解決(jue) 方案可向旅客手機發布信息，告知行李到達的地點和時間，避免大量旅客擠在行李到達大廳。旅客可使用手機報失行李，檢查丟(diu) 失行李的處理進度，並連接到航空公司。

　　·最佳利用資源，進步能力和可擴展性

　　多項研究表明，低效協作導致低效運營。SITA Mission Control正是全麵解決(jue) 題目的佼佼者。

　　航空業(ye) 正在發生變化。在經曆了新冠疫情的艱難時期之後，旅客數目正在回升，並將在2050年前實現大幅增長。不中斷上漲的能源本錢對當前和可預見的未來構成了重大挑戰。今天，航空業(ye) ，尤其是機場，正遭受天氣變化的影響，且這一影響隻會(hui) 繼續加劇。

　　旅客在選擇飛行之前也會(hui) 考慮可持續性。大約一半的旅客會(hui) 重視機場和航空公司采用新的IT解決(jue) 方案來支持可持續性（例如監測機場環境表現以減少排放和航線優(you) 化以減少燃油消耗）。在機場方麵，這一舉(ju) 措超過了自2020年第一季度以來最受重視的綠色機場基礎設施，表明所有人都聚焦在具體(ti) 的、支持減排的技術承諾上。幾乎所有的旅客都願意支付機票價(jia) 格的11%來抵消他們(men) 乘坐航班的碳排放。

　　使用搜索工具計劃家庭旅行是一件單調乏味的事情，包括航班、住宿和遊覽活動。使用ChatGPT，我們(men) 可以從(cong) 一個(ge) 簡單的題目開始，比如:“我想在春天往加勒比海潛水，預算8000美元”，然後通過反複溝通，進一步細化全部行程。

　　SITA下一代平台是行業(ye) 數字化轉型的基礎，通過在基於(yu) 豐(feng) 富數據的雲(yun) 計算環境中進行實時、可靠的大規模協作，賦能行業(ye) 實現”少花錢多辦事“。

　　航空業(ye) 需要在理解和處理支撐更廣泛業(ye) 務流程的數據方麵作更多的基礎投進，需要改進從(cong) 數據中獲取情報的方式，並將其以更可行的方式整合到運營中。在整個(ge) 過程中，多個(ge) 利益攸關(guan) 方之間的協作和共享對於(yu) 有效利用數據至關(guan) 重要。

　　《SITA預見大趨勢》的報告整合了對航空運輸業(ye) 的洞察、全球研究以及SITA Lab創新團隊的最新尖端概念，探索與(yu) 發掘2033年前推動行業(ye) 發展的最強勁的驅動力。幫助行業(ye) 聚焦重要的創新投資領域，確定技術合作和投資的市場。

　　SITA生物識別技術在整個(ge) 旅程中都得到應用（SITA Smart Path）。例如:在北京首都國際機場，SITA Smart Path生物識別技術被廣泛應用於(yu) 機場600多個(ge) 生物識別檢查站的多個(ge) 檢查站，包括250個(ge) 自動門通道和80個(ge) 檢查站。400多名旅客隻需用時不到20分鍾，即可完成空客A380航班的登機。

　　無論是在組織層麵還是在行業(ye) 層麵，數字化應用都取得巨大的奔騰。您以為(wei) 航空公司和機場應該采取什麽(me) 行動來保持數字化轉型期間的競爭(zheng) 力，特別是中國的航空公司和機場？

　　數字身份意味著旅客不需要在旅途中出示紙質旅行證件，無論是空中、陸地還是海洋。隨著支撐數字身份的技術日趨成熟，其裨益也將更為(wei) 明顯。首先，旅客能夠更好地自主控製分享的信息和分享對象。隱私可根據自己的需求設定。此外，此舉(ju) 支持數字邊境時代的到來，邊檢將延展至旅客出發點。旅客通過提條件供旅行的所有文件，包括簽證、護照和航班具體(ti) 信息，然後提前到達機場、火車站或預備旅行的港口，且行程中隻需要刷臉或刷手機。

　　哪些趨勢將構建航空運輸業(ye) 的未來？

　　SITA Airport Management幫助航空公司、機場和地勤職員通過單一平台，從(cong) 陸側(ce) 到空側(ce) ，從(cong) 降落到和騰飛，協同有效地運行業(ye) 務，幫助機場實現可持續發展目標。

　　隨著旅行限製的放鬆，中國正為(wei) 疫情後強勁的航空旅行複蘇做預備。為(wei) 了促進這種複蘇，推動中國重要的國內(nei) 航空旅行市場的持續增長，該地區的航空公司和機場正在大力投資於(yu) 信息技術，以簡化乘客體(ti) 驗，並加強運營以防中中斷。《STIA 2022年航空運輸IT洞察報告》顯示，中國所有主要航空公司和86%的機場預計，2022年到2023年，IT支出將保持不變或有所增加。

　　您如何看待航空業(ye) 的複蘇？是否符合您的預期？

　　《SITA 2022年旅客IT洞察》誇大，受疫情影響的商務旅行和休閑旅行需求將迅速反彈，旅客進一步采用移動和非接觸技術，國際物流，使旅行盡可能便捷和無縫。

　　此外，ChatGPT還可以更好地連接自然語言提問選項來訪問關(guan) 鍵數據，無需硬連接API和應用程序/看板。

　　碳抵消已經可以使用，但並不能減少排放，而且會(hui) 變得更加昂貴。目前尚有機會(hui) 大幅減少碳排放，通過提升運營和基礎設施效率可減少行業(ye) 10%的碳排放和確保底線收益。

　　數據也可以推動企業(ye) 業(ye) 績改善和減少碳排放。例如:香港國際機場選擇SITA提供碳治理平台，監測機場環境的碳排放數據，幫助跟蹤機場在實現淨零碳目標過程中的主要業(ye) 績指標。

　　·答應遠程操縱團隊--從(cong) 飛行員和調度員到登機口和停機坪工作職員--交換關(guan) 於(yu) 飛行各個(ge) 方麵的實時信息，進步空地協作和效率。

　　SITA Flex平台支持”手機是旅行遠控器“。作為(wei) 下一代的通用技術，它使用API和雲(yun) 技術來提取和治理旅行數據，可提供移動、自助服務和自動化的旅客體(ti) 驗，無論是在機場還是在機場外，實現非接觸式行李標簽，安檢時的數字登機牌印章等等。超過460個(ge) 通用機場站點已部署SITA Flex。

　　·加快旅客處理速度，大大改善旅客體(ti) 驗

　　旅客使用移動設備進行機票預訂、登機和領取行李的情況有所增加。相比之下，自動化登機口在身份控製、登機和邊境控製方麵的應用有所增加。這些數據反映了自疫情爆發以來航空旅行數字化的加速以及旅客采用技術的意願。調查顯示，旅行中使用的技術越多，旅客越快樂(le) 。高達87%的受訪旅客對身份控製有積極意願，比2016年上升了11%；84%受訪旅客對行李領取的表現樂(le) 觀（上升了9%）。在移動和自動登機口的推動下，這些領域也是技術應用增長最快的領域，目前有一半的旅客在領取行李之前就已及時收到實時信息。

　　4月份，中國客運量複蘇略高於(yu) 2019年的水平。五一期間，共計2.74億(yi) 人次在國際和國內(nei) 旅行。因此，我們(men) 預計中國經濟的複蘇將比預期更為(wei) 強勁。

　　機場需與(yu) 在該機場運營的航空公司合作。還要與(yu) 政府的空中交通管製部分合作，幫助減少空中的擁堵，即控製和燃燒不必要的排放物，優(you) 化飛行路線。

　　SITA是全球航空運輸業(ye) 領先的IT商務解決(jue) 方案和通訊服務提供商，其服務涵蓋航空運輸業(ye) 各個(ge) 方麵。憑借卓越的技術上風，SITA助力順暢無縫、安全和可持續發展的航空旅行。日前，SITA亞(ya) 太區總裁Sumesh Patel先生在接受民航資源網專(zhuan) 訪時，分享了航空業(ye) 快速複蘇的遠景，生物識別和ChatGPT等技術如何加快行業(ye) 數字化轉型和更好的提升旅客體(ti) 驗，可快速部署的碳減排治理平台，以及未來10年的行業(ye) 發展趨勢展看。

　　·對監管變化、新出現的健康或安全題目或貿易需求引起的業(ye) 務流程變化作出快速反應

　　·2025年，100%的受訪航空公司將升級核心旅客治理係統，90%的航空公司還將投資自助服務和非接觸式解決(jue) 方案。

　　·幫助航空公司更好地治理運營變化，優(you) 化周轉，同時最大限度地減少燃料消耗，終極實現碳減排。幫助飛機周轉的解決(jue) 方案，同時也能夠支持航空公司、機場以及未來ANSP的協作。