無人駕駛巴士以循環形式接載員工在禁區不同地點工作，每次可接載14人，充電1.5小時後可行走200公裏。香港機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，無人駕駛巴士早前已完成1000次測試，運作初期會(hui) 安排一名安全員看管乘客安全，期看運作四至六個(ge) 月後可無須安排安全員。

　　無人駕駛巴士將配備雷達、全球定位接收係統、影像分析鏡頭、閉路電視和遠距監察係統等機器學習(xi) 技術。

　　香港機管局指，無人駕駛係統從(cong) 2018年開始研究，已先後引進無人拖車、無人巡邏車等，累計行走超過31萬(wan) 公裏，相當於(yu) 環繞地球八圈。

　　無人駕駛巴士由飛行區中場運作及維修大樓辦公室，返回1號機場客運大樓的中場客運大樓，全程約13分鍾，最高車速可達每小時35公裏，彎道則約為(wei) 17至18公裏；所有乘客均要係好安全帶，巴士才可啟動；車內(nei) 屏幕會(hui) 顯示路線和行駛進程，以及車上配有USB插座等。

　　香港機管局計劃短期內(nei) 再引進多5至10部無人駕駛巴士，以節省人力資源，估計全日可以節省四名司機。預計無人駕駛係統明年可用作接載乘客來往機場、航天城及港珠澳大橋口岸，2028年可延伸至東(dong) 湧市中心。

　　姚兆聰表示，無人駕駛巴士共配置6個(ge) 閉路電視及4個(ge) 鏡頭，跨境鐵路 國際物流，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，後台有工作職員全程監控，若乘客發生意外或無人車線路出現偏差，會(hui) 實時發出警告，最大程度避免危險發生；係統設置上，也有針對不同路段設定不同的速度及指引等。

　　香港機場無人駕駛巴士將於(yu) 5月15日開始正式投進接送員工服務，這是全香港首次引進無人駕駛巴士，預計明年可以讓旅客搭乘。