海事部分提醒廣大漁民朋友，在海上航行和捕撈作業(ye) 中，應樹立風險意識，及時把握過往船舶動態，闊別船舶習(xi) 慣航路、水道、錨地和港口等交通密集區域，確保航行和作業(ye) 安全;航行期間遵守相關(guan) 海上避碰規則，加強值班和瞭看，正確開啟AIS等設備、正確顯示號燈號型，保持通訊暢通，確保過往船舶能夠及時正確識別漁船;避免超抗風等級超載作業(ye) ，杜盡“搶船頭”行為(wei) ，嚴(yan) 防商漁船碰撞事故發生!

　　船舶搶越商船船艏，如何處罰?

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　　普法在線：

　　《中華人民共和國海上交通安全法》第一百零三條 ：船舶在海上航行、停泊、作業(ye) ，有下列情形之一的，由海事治理機構責令改正，對違法船舶的所有人、經營人或者治理人處二萬(wan) 元以上二十萬(wan) 元以下的罰款，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，對船長、責任船員處二千元以上二萬(wan) 元以下的罰款，暫扣船員適任證書(shu) 三個(ge) 月至十二個(ge) 月;情節嚴(yan) 重的，吊銷船長、責任船員的船員適任證書(shu) ：(六)船舶穿越航道妨礙航道內(nei) 船舶的正常航行，搶越他船船艏或者超過橋梁通航標準進進橋區水域。

　　2023年3月20日1440時左右，“魯嵐漁養(yang) 69xxx”輪在穿越嵐山港南作業(ye) 區主航道時，近間隔穿越了出港船“VOLxxx”輪的船艏，形成緊迫局麵，迫使“VOLxxx”輪減速、轉向，造成嚴(yan) 重的商漁船碰撞風險。日照海事局隨後對“魯嵐漁養(yang) 69xxx”搶越他船船艏的行為(wei) 進行立案調查並給予了相應的行政處罰。

　　“漠視生命搶船頭”高居商漁船碰撞事故原因的榜首。漁船沒有固定航線，經常橫越商船航路，成了最輕易發生“搶船頭”行為(wei) 的船舶。漁船就像陸地上的行人，隨意性強，貨船比如重型卡車，製動間隔長。而船舶不像車輛，沒有迅速有效的製動措施，因此，“搶船頭”的危險性，甚至要大於(yu) 行人闖紅燈。

　　案例背景先容