9月9日，武漢陽邏海事執法職員巡航時發現，一艘滿載集裝箱的船舶正欲上行駛向重慶，但經查該船吃水4.2米深。執法職員立即告知船長：“途經宜昌枝江水道時，吃水須控製在4米以內(nei) ，否則輕易擱淺。”最後船舶駛往陽邏集裝箱碼頭減載。

為(wei) 嚴(yan) 防船舶超吃水，陽邏海事部分發揮現代化監管手段上風，利用一庫一圖、船舶報港係統與(yu) 現場實際船型載貨記錄，對船舶貨物載運量、吃水水深梳理比對，發現載貨量與(yu) 填報吃水信息明顯不符合的船舶，立即現場核查。加大現場巡航尤其是夜間巡航頻次，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，督促轄區碼頭、船舶公道配載。

近期，長江幹線出現曆史罕見低水位，鐵路運輸 上海空運，嘉魚等淺區水道航道出淺、航寬受限，通航安全麵臨(lin) 嚴(yan) 重挑戰。武漢陽邏海事處嚴(yan) 把吃水核查關(guan) ，全力應對“汛期反枯”，確保轄區安全暢通。

同時，海事部分加強預警預控和安全宣傳(chuan) ，向轄區船公司、碼頭、船方發布淺區水深、航寬及吃水管控、交通管製要求等信息，提醒船舶要嚴(yan) 格按照規定的航路航行，公道配載，留足富餘(yu) 水深，嚴(yan) 防擱淺碰撞。

據統計，9月3日以來，武漢陽邏海事處共現場核查船舶130餘(yu) 艘，查處超吃水船舶40餘(yu) 艘，並已全部督促其減載。