KDB和KOBC近日發表聲明稱
-英國空海派
海運新聞 | 2023-03-12 16:46
航運界網消息，近日，韓國開發銀行（KDB）和韓國產業銀行（KOBC）表示，他們已開始為韓新海運（HMM）的私有化組建谘詢小組，正式啟動該公司私有化進程。 這兩家公司分別擁有HMM 20.69% 和19.96%的股份。據悉，KDB和KOBC近日發表聲明稱，他們討論了關於HMM發展的各種可能性，並就出售該公司治理權達成共叫。雙方公布將成立一個谘詢小組，由律師事務所、會計事務所與顧問組成，計劃在3月20日前接受投標，並於3月22日公布結果。 KDB的一位官員最近表示，“一旦谘詢小組成立，我們將討論整體策略，然後通過與相關組織的磋商，為HMM的銷售製定一個切實可行的時間表。” HMM起源於1976年由現代團體創立的亞洲商船，於1983年更名為現代商船，2020年更名為現在的HMM。在2016年現代團體發生活動性危機後，非常幸運地得到韓國政府的支持，KDB與KOBC成為現代商船的主要股東，接手了治理權，海運報價
國際快遞，以免其破產。2017年，當時全球排名第七的主要競爭對手韓進海運（Hanjin Shipping）則破產倒閉。 
圖源：HMM官網 HMM獲得巨額利潤 HMM在這一輪疫情導致的集運超級繁榮中獲得了巨額利潤。2021全年收進達到13.8萬億韓元，淨利潤達到5.33萬億韓元（約46億美元）。2022年則進一步創造公司曆史最高紀錄，HMM全年營業收進18.6萬億韓元(約112.5億美元)，淨利潤達到10.1萬億韓元（約64.8億美元）。 2022年7月，HMM公布了中長期發展戰略，計劃在2022年-2026年的5年內，在船舶、碼頭、物流設施等核心資產等方麵的投資15萬億韓元（約114億美元），通過進步船隊競爭力，成為全球頂級航運和物流公司。今年2月14日，HMM公布訂造9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船。 根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，HMM排名第8位，共運營75艘，81.64萬TEU，其中自有船舶37艘，租進船舶38艘。此外，還手握26艘新造船訂單，總計26.50萬TEU。 此前，鑒於HMM作為韓國旗艦航運公司的象征性地位，加之集運市場迎來超級繁榮，市值大漲，一度突破20萬億韓元，因此其私有化出售一直沒有進展。然而，隨著集運市場快速正常化，這給市場提供了一個新的估值機會，目前其市場為10.98萬億韓元（約84.5億美元），這可能會吸引一些競標者。與此同時，日本野村證券（Nomura）警告稱，隨著運費的大幅下跌，HMM最早可能在2024年虧損，並且可能會從今年下半年就開始虧損。 據韓國當地媒體報道，海運報價
國際快遞，韓國開發銀行和韓國產業銀行以為，HMM現在財務和業務結構已經完全正常化，可以脫離國家控製。韓國媒體指出，出售KDB和KOBC在HMM的股份預計將獲得超過4萬億韓元的收益。 潛伏的競標者 曾被提及為潛伏競標者的浦項製鐵團體以與其長期業務方向不匹配為由，正式否認繼續參與競標。韓國媒體猜測，其他潛伏競標者包括LX Pantos、CJ物流、三星SDS、船東Hyundai Glovis和班輪公司森羅商船（SM Line）。近年來，盡管SM Line一再否認計劃收購HMM，但卻將持有的HMM股權，由最初的0.49%增持至5.52%，並成為其第三大股東，重新引發業界關注和航運媒體的熱烈討論。
HMM私有化進程提速
2023年03月12日 15時 航運界網
來源：航運界網
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