Petros Pappas表示，為(wei) 了實現盈利，公司計劃將好看角型散貨船的航速調整至11節來實現目標。“我們(men) 與(yu) 分析師在四季度財報會(hui) 議上討論過，幹散貨的即期價(jia) 格是根據13節航速計算出的2500美元，而一艘好看角型散貨船隻要降低這兩(liang) 節的航速，就會(hui) 消耗大約一半的燃油。假如加上公司其他較大型船舶的運載能力，我們(men) 預計就算3月的市場維持目前現狀，我們(men) 也能盈利”，Petros Pappas。

在市場低迷的情況下，著名散貨船東(dong) Star Bulk首席執行官Petros Pappas表示，盡管開年以來幹散貨現貨市場整體(ti) 疲軟，好看角型散貨船運價(jia) 普遍下跌，但Star Bulk仍預計前三個(ge) 月能實現盈利。

航運界網消息，過往一周好看角型散貨船的均勻運價(jia) 爆跌近50%——好看角5TC現貨價(jia) 格在過往七天均勻下跌49.3%，周五跌至天天2246美元，為(wei) 2020年5月以來的最低水平。波交所的分析師們(men) 周五在其每周市場總結報告中寫(xie) 道：“據報道，船東(dong) 正考慮閑置噸位，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，等待市場複蘇。”

據Star Bulk的財報顯示，在往年第四季度，其逐日均勻收進超過了1.5萬(wan) 美元。該公司財報中寫(xie) 道：“根據期貨市場行情，第二季度的均勻運費在逐日1.25萬(wan) 美元左右”，對此Petros Pappas表現出了比第一季度更樂(le) 觀的情緒：“我們(men) 對今年未來的市場非常樂(le) 觀。”

他們(men) 指出，由於(yu) 澳大利亞(ya) 礦商“整周都在市場上”，太平洋區域非常繁忙，但從(cong) 澳大利亞(ya) 到中國的C5鐵礦石航線的均勻運費本周仍下降了4%，周五達到每噸6.05美元。然而相對的，由於(yu) 缺乏交易，大西洋區域幾乎沒有市場活動。而其他散貨船的均勻運價(jia) 也都低於(yu) 曆史均勻水平，跨境鐵路 國際物流，小型散貨船的均勻現貨價(jia) 格在一周內(nei) 的波動幅度遠不及好看角型貨船。

圖源：Star Bulk

市場低迷，幹散貨巨頭Star Bulk為(wei) 實現盈利竟打算…

2023年02月21日 17時 航運界網