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　　4月，全球疫情爆發，各國陸續加強防控力度，貿易受到一定製約，衝(chong) 擊我國沿海經濟運行，大宗散貨運輸需求難有明顯提高，沿海散貨運輸價(jia) 格小幅波動。4月30日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收955.28點，較上月末上漲5.5%，月平均值為(wei) 924.57點，較上月上漲2.4%。

　　1、煤炭運輸

　　4月，海外疫情蔓延，多國宣布進入“緊急狀態”，封國封城，貿易運輸受到影響。雖然國內(nei) 疫情持續好轉，但受海外疫情影響，外貿相關(guan) 製造企業(ye) 持謹慎態度，產(chan) 能釋放有限。工業(ye) 用電增長乏力，民用電同樣較為(wei) 低迷，水電逐漸發力，發電用煤需求繼續受阻。據統計，4月沿海六大電廠日耗煤量徘徊於(yu) 55萬(wan) 噸，較往年同期水平仍有一定差距。六大電廠庫存小幅波動，持續高於(yu) 1600萬(wan) 噸，電力需求未見明顯好轉。北方港口庫存繼續高位上漲，突破2600萬(wan) 噸水平，堆存場地緊張，疏港意願強烈。上遊煤礦庫存壓力更大，據悉，煤炭消費淡季疊加煤價(jia) 下跌影響下，目前已有近半煤企處於(yu) 虧(kui) 損狀態，部分煤礦開始減產(chan) ，並大規模實行量價(jia) 優(you) 惠措施，消耗庫存，吸引采購。另一方麵，進口煤通關(guan) 受限，華南煤炭采購需求轉向內(nei) 貿市場也給市場帶來積極的影響。綜上，低日耗高庫存的背景下，電廠維持長協拉運，煤炭市場供應寬鬆需求疲弱的基本麵仍未有明顯改觀，下半月，在上遊煤礦限時優(you) 惠放量的利好刺激以及進口煤通關(guan) 困難的影響下，市場貨盤明顯增加，成交活躍。在經曆了幾個(ge) 月的低運價(jia) 後，本輪船東(dong) 挺價(jia) 情緒高漲，談判態度強硬，沿海煤炭運輸價(jia) 格連續幾天出現大幅跳漲。

　　4月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價(jia) 指數報收944.44點，較上月末上漲7.1%，月平均值為(wei) 903.81點，較上月上漲3.1%。4月30日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價(jia) 指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 18.4元/噸，較上月末上漲2.7元/噸，月平均值為(wei) 17.4元/噸，較上月上漲2.0元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 20.1元/噸，較上月末上漲2.6元/噸，月平均值為(wei) 19.2元/噸，較上月上漲1.9元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 24.9元/噸，較上月末上漲3.4元/噸，月平均值為(wei) 23.4元/噸，較上月上漲2.2元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　受到前期疫情影響，再疊加南方已悄然來臨(lin) 的梅雨季節，建築鋼材需求恢複節奏有所放緩，海外疫情對板材需求影響放大，需求表現不及預期。國內(nei) 鋼鐵需求相對穩定，全國鋼廠實際高爐產(chan) 能利用率83.5%。短期市場剛性需求尚存，但高庫存壓力下，現貨價(jia) 格上浮空間有限，需求也還沒有完全恢複正常，供應壓力比較大。鐵礦石運輸市場表現平穩，運價(jia) 小幅波動。4月30日，金屬礦石貨種運價(jia) 指數報收976.43點，較上月末上漲3.1%，月平均值為(wei) 960.42點，較上月上漲1.5%。

　　　3、糧食運輸

　　玉米現貨收購已接近尾聲，農(nong) 戶手中仍未出售的餘(yu) 糧在一成左右，絕大多數玉米已進入中間流通階段。玉米產(chan) 地價(jia) 格堅挺，港口價(jia) 格上漲。當前市場賣方主導，貿易商已基本收不到糧，惜售情緒嚴(yan) 重。下遊，盡管飼料生產(chan) 形勢好轉，但全國總產(chan) 仍處於(yu) 相對低位，產(chan) 能複蘇周期偏長。糧食運輸市場需求穩定，運價(jia) 在煤炭運價(jia) 帶動下上漲。4月30日，糧食貨種運價(jia) 指數報收650.63點，較上月末上漲10.2%，月平均值為(wei) 620.96，較上月上漲3.1%。

　　4、原油及成品油運輸