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Banchero Costa補充說 -空運到港
海運新聞 | 2022-12-26 15:30
與此同時，在S&P市場，“盡管貨運市場出現短暫複蘇，但幹散貨行業的活躍程度低於前一周。鑒於暗淡的經濟遠景，散貨船似乎不那麽受買家追捧。在上周公布的交易中，出售的隻有一艘好看角型船。出售的船隻均勻船齡為10年，不包括一筆32年船齡的大靈便型。與幹散貨行業相比，油輪行業本周的表現顯然更為健康。本周報告的交易中有一半集中在MR領域，部分原因是上周均勻天天約6萬美元的強勁收益。其餘交易大多以阿芙拉型油輪為主，其收益也仍保持在多年高位。最後，國際貨運
空運價格，購買愛好主要集中在較老的資產上，易手船隻的均勻船齡在14年左右。”
“Latsco向現代重工訂購了2艘8.8萬立方米LPG運輸船，每艘價格為9780萬美元。在幹散貨船方麵，Evalend在江蘇訂購了4艘40000載重噸的，每艘價格為2950萬美元。另有2艘50,000載重噸的，每艘4000萬美元”。
在本周的另一份報告中，船舶經紀商Banchero Costa表示：“隨著假期的鄰近，業務正在放緩，但汽車運輸公司的情況並非如此。日本船東在廈門訂購了6艘7500CEU的船隻，從2025年開始交付，至2026年中期掃尾，價值8600萬美元。招商重工從比亞迪獲得了4艘9,400CEU的訂單，訂單數目未表露，預計將在2025年交付。在油輪方麵，Oceanix Services向三星訂購了2艘17.4萬立方米VLGC，將於2025年9月/ 12月交付。”
“Latsco向現代重工訂購了2艘8.8萬立方米LPG運輸船，每艘價格為9780萬美元。在幹散貨船方麵，Evalend在江蘇訂購了4艘40000載重噸的，每艘價格為2950萬美元。另有2艘50,000載重噸的，每艘4000萬美元”。
在本周的另一份報告中，船舶經紀商Banchero Costa表示：“隨著假期的鄰近，業務正在放緩，但汽車運輸公司的情況並非如此。日本船東在廈門訂購了6艘7500CEU的船隻，從2025年開始交付，至2026年中期掃尾，價值8600萬美元。招商重工從比亞迪獲得了4艘9,400CEU的訂單，訂單數目未表露，預計將在2025年交付。在油輪方麵，Oceanix Services向三星訂購了2艘17.4萬立方米VLGC，將於2025年9月/ 12月交付。”
Banchero Costa補充說，在幹散貨市場，這是好看角型船舶的活躍周，據報道，LOWLANDS SUNRISE181,000載重噸的2011 Koyo已以2380萬(wan) 美元的價(jia) 格出售給希臘船主Stealth Maritime。韓國姊妹船WISDOM OF The SEA 1180,000載重噸的2011 Daehan和WISDOM OF The SEA 2據傳(chuan) 以4050萬(wan) 美元的價(jia) 格出售給未表露的買(mai) 家。在巴拿馬船領域，據報道，現代RICH RAINFOREST 82,000載重噸的2022 Yamic 已以3450萬(wan) 美元的價(jia) 格出售給日本船主，而NORD POLLUX 81,000載重噸的2016 Tsuneishi Cebu 已被希臘船主以2550萬(wan) 美元收購。有傳(chuan) 言稱，金海團體(ti) 出售了兩(liang) 艘巴拿馬型船隻。
2022年12月26日 09時 航運界網
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