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能效設計指數(EEDI)相比基線降低45% -中遠海運

 海運新聞     |      2022-12-10 02:01
高橋造船積極推動ESG理念在企業產品研發、建造全流程的應用發展,致力於加速融進國內國際雙循環的新發展格式、加快與國際市場需求的有機結合,助力企業綠色低碳發展和轉型升級。兩艘新船是外高橋造船踐行ESG的豐富成果。在當前碳達峰、碳中和背景下,跨境鐵路 國際物流,液化自然氣(LNG)因市場供給成熟、經濟性好等因素,是現階段最佳替換燃料的主要選擇。在此之前,外高橋造船已在2022年內成功交付了六艘雙燃料動力(LNG)大型船舶,包括全球首製雙燃料紐卡斯爾型散貨船和雙燃料阿芙拉油輪,已熟練把握雙燃料動力船舶的建造工藝。值得留意的是,作為好看角型散貨船新造領域當之無愧的領頭羊,外高橋造船是全球首家實現18萬噸、19萬噸、21萬噸三型好看角型散貨船雙燃料訂單業績全覆蓋的船企。

12月8日,由中國船舶團體(ti) 有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為(wei) 裕民航運建造的19萬(wan) 噸雙燃料動力散貨船“裕和”輪和“裕平”輪同時命名。各方代表在台北、新加坡、上海以視頻連線的方式舉(ju) 行了雲(yun) 命名儀(yi) 式。兩(liang) 船是外高橋造船全麵轉進綠色低碳船舶建造的重要成果。
外高橋造船有著綠色、節能、低碳、環保的發展基因,在成功取得多個(ge) LNG動力雙燃料項目承接及交付業(ye) 績後,仍潛心於(yu) 新一代環保產(chan) 品研發。公司已成功在各種替換燃料方案(甲醇動力,氨燃料動力等)的雙燃料船型產(chan) 品研發中上取得多個(ge) 船級社產(chan) 品AIP證書(shu) ,走在行業(ye) 前沿,深耕清潔燃料領域的研究,致力於(yu) 為(wei) 客戶提供更多樣化的產(chan) 品選擇。


遠東(dong) 團體(ti) 董事長徐旭東(dong) 、H1540船命名人Debra Drake女士、H1541船命名人黃慧敏女士、英美資源首席執行官Duncan Wanblad、董事長Rod Eilliot在新加坡會(hui) 場出席儀(yi) 式,裕民航運廈門分公司總經理黃國勇、裕民航運駐廠組總經理特別助理陳煥昌、克拉克森香港有限公司董事/新造船中國地區負責人周吉樑、中國船舶產(chan) 業(ye) 貿易有限公司副總經理吳愛軍(jun) 、外高橋造船黨(dang) 委書(shu) 記、董事長王琦、副總經理張偉(wei) 、董事會(hui) 秘書(shu) 兼公司辦公室主任江一娜、挪威船級社上海地區總經理衣高潔等在上海會(hui) 場出席儀(yi) 式。命名儀(yi) 式上海會(hui) 場由外高橋造船總監李芝忠主持。
徐旭東(dong) 對外高橋造船及各方為(wei) 建造兩(liang) 船付出的努力表示感謝,歡迎各方在雲(yun) 端連線,共同見證此次命名儀(yi) 式。他表示,麵對複雜多變的外部環境,能夠取得現在的成果來之不易。裕民航運一直踐行ESG理念,此次命名的兩(liang) 艘雙燃料動力散貨船具有更加節能、環保、安全的性能。他期待與(yu) 外高橋造船未來繼續合作,加強溝通交流,共同推進後續項目高質量完成

外高橋造船19萬(wan) 噸雙燃料動力散貨船“裕和”輪、“裕平”輪同日完成“雲(yun) 命名”

2022年12月09日 13時 SWS外高橋造船

王琦在致辭中歡迎各方來賓相聚雲端,他對徐旭東董事長和裕民航運、英美資源團體對外高橋造船產品的信賴和認可致以誠摯的感謝。裕民航運和外高橋造船已建立了穩固良好的合作夥伴關係,廣泛深進的經貿交流推動雙方協同發展。當前正處於海洋經濟發展的重大機遇期,發展與合作空間廣闊,外高橋造船期待與各方乘勢而上、把握機遇,在更廣闊、更深層次的領域繼續精誠協作。

來源:SWS外高橋造船




能效設計指數(EEDI)相比基線降低45%
-中遠海運


 

英美資源董事長Rod Eilliot對外高橋造船順利完成兩船建造表示肯定和讚揚,並對各方一直以來的大力支持表示感謝。作為各方緊密協作、深化合作夥伴關係的成果,跨境鐵路 國際物流,兩船意義重大。
“裕和”輪和“裕平”輪命名儀式上海會場


英美資源首席執行官Duncan Wanblad對外高橋造船和各方通力合作,順利完成船舶建造表示祝賀和感謝。引進液化自然氣燃料的兩艘新船為航運業的“往碳化”做出重要貢獻,具有裏程碑意義。他期待未來與各方攜手共進,推進全球航運業低碳化、可持續發展。



“裕和”輪和“裕平”輪是外高橋造船自主研發設計的新一代具有自主知識產權的雙燃料動力船型。船型長299.80米,型寬47.5米,型深24.70米,設計吃水18.25米,設計吃水航速14節,進級挪威船級社。該船采用LNG燃料和傳統燃料油驅動,共配置兩個C型LNG燃料罐,燃氣續航力達到20000海裏,可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個往返或者中國至巴西航線一個往返。在LNG燃料模式下,該船基本消除顆粒物和硫化物的排放,能效設計指數(EEDI)相比基線降低45%,滿足國際海事組織IMO第四階段規範要求,具有“綠色、環保、節能、安全”等明顯特色。

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