受新冠肺炎影響，全球跨境物流運力緊張，部分客運和貨運航空公司的航班被取消，全球超過30多個(ge) 國家“封城”對末端物流造成很大影響。所有涉及跨境物流的企業(ye) 麵臨(lin) 極具不確定性的前景，不得不麵對最殘酷考驗。

01 國際空運價格飆升

國際空運物流本來一大部分是跟著客機走的，一部分有專(zhuan) 門的貨機。現在由於(yu) 民航班機的大規模削減，此外艙位排期極其難排到，導致國際空運價(jia) 格飆升。

深圳百易物流公司創始人許璐梅說到，“從(cong) 2月底開始，跨境航空貨運的運價(jia) 開始劇烈波動，在3月底，歐美空運價(jia) 格達已超曆史最高點。其中歐線平均運價(jia) 從(cong) 20多元/公斤漲至60多元/公斤，最高達120元/公斤。

運價(jia) 短期上漲，無疑給貨主帶來更高的成本，對許璐梅這些貨代來說，同樣是商業(ye) 風險。“以前我們(men) 是一個(ge) 月給客戶報一次價(jia) 格，現在是一天一個(ge) 報價(jia) 。即使如此，今天剛從(cong) 客戶那裏接單，等貨實際進入發貨流程，又臨(lin) 時收到航空代理的通知，要麽(me) 航班取消，要麽(me) 價(jia) 格上漲了。”許璐梅說。

從(cong) 事國際貨代10年的她，一直秉承業(ye) 務量越多越好、薄利多銷的經營策略，但在空運價(jia) 格劇烈波動的情況下，即使有貨，她卻不敢接，隻好將業(ye) 務量壓縮至平時的七分之一。盡管如此，公司在3月還是虧(kui) 損30萬(wan) 元左右。她預計公司從(cong) 2月份到5月份每個(ge) 月平均淨虧(kui) 損20萬(wan) 元左右。

空運方麵，目前基本上價(jia) 格較疫情前都翻了3倍以上。一站式國際物流在線服務平台“運去哪”創始人及CEO周詩豪分析到，“隨著上周中國進一步削減跨境航班，預計4月份價(jia) 格還將保持在高位，有較大概率進一步上漲。”

02 疫情雪上加霜

近年來，跨境物流行業(ye) 並不景氣，但疫情無疑使之雪上加霜。

在2012年以前，我國外貿總額增速高達兩(liang) 位數，包括跨境物流行業(ye) 在內(nei) 的企業(ye) 都可以分享這一高速增長的紅利。

但是，在2019年，全球經濟貿易增速顯著放緩，主要發達經濟體(ti) 增速下滑，新興(xing) 經濟體(ti) 下行壓力加大。

數據顯示，從(cong) 國內(nei) 宏觀經濟和物流行業(ye) 來看，2019年中國GDP和對外貿易總額分別同比增長6.1%和 3.4%，增速均較上年同期有所回落。

周詩豪分析“由於(yu) 海外疫情情況仍很嚴(yan) 重，導致運輸需求下滑和供應鏈無法正常運轉。可以預見二季度，整個(ge) 外貿和跨境物流行業(ye) 狀況一定非常嚴(yan) 峻。”

受上遊外貿需求的影響，跨境物流企業(ye) 普遍陷入了複工後，更難複產(chan) 的窘境。