六是強化“互聯網＋”應用，推動物流聰明化發展
支持物流企業(ye) 以十堰為(wei) 節點開展集裝箱多式聯運和貨運班列始發運營，發展公鐵、公水聯運。強化產(chan) 業(ye) 企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 集群、鐵路部分和物流企業(ye) 合作，推動內(nei) 貿物資公鐵聯運、外貿物資鐵海聯運。公道布局城市配送網絡，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，完善縣鄉(xiang) 村三級農(nong) 村配送網絡，暢通消費品下鄉(xiang) 、農(nong) 產(chan) 品進城通道渠道。
加快十堰生產(chan) 服務型國家物流關(guan) 鍵建設，加快丹江口交通物流園、 鄖西交通物流產(chan) 業(ye) 園、竹溪冷鏈物流中心建設，實現縣級物流園區全覆蓋，形成“一核三區七中心”現代物流關(guan) 鍵經濟發展格式。

二是物流組織更加高效。到2024年，力爭(zheng) 建立“幹線運輸＋ 區域分撥＋園區中轉＋末端配送”現代化多式聯運網絡。力爭(zheng) 新增1個(ge) 省級多式聯運示範工程。力爭(zheng) 貨物實現周邊國家三日達、國內(nei) 主要城市二日達、市內(nei) 當日達。力爭(zheng) 城市貨物同一配送、共同配送比例達60％以上。

三是市場主體(ti) 不中斷壯大。到2024年，力爭(zheng) 引進國內(nei) 物流50強、全國5A級大型物流企業(ye) 2家以上。力爭(zheng) 新培育A級物流企業(ye) 15家以上，總數突破55家。力爭(zheng) 新增國家級、省級示範物流園區（企業(ye) ）各1個(ge) 以上，培育城市配送示範企業(ye) 達15家以上。力爭(zheng) 規模以上物流企業(ye) 總數達39家、同比增長18％，打造數據多元集成、服務全鏈共享、資源跨域協同的數字化供給鏈服務平 台1個(ge) 以上、同城配送信息平台1個(ge) 以上。
來源：十堰市人民政府網

為(wei) 深進貫徹落實國家、省關(guan) 於(yu) 推進物流降本增效工作部署，正確把握省委賦予十堰綠色低碳發展示範區發展定位，十堰出台構建現代物流體(ti) 係推進物流提質增效降本三年行動方案。

加快實施十西高鐵、福銀高速公路改擴建、G316國道提檔升級、漢江航道丹江口至襄陽段整治等重點工程，聯通武漢城市圈、襄十隨神城市群和關(guan) 中城市群，連接中原城市群、成渝城市群。
一是物流通道更加暢通。到2024年，力爭(zheng) 高速公路總裏程達620公裏，一級公路600公裏，農(nong) 村公路通達裏程2.8萬(wan) 公裏。力爭(zheng) 開辟十堰至武漢水運航線1條以上。力爭(zheng) 新開航空航線4 條、通達城市增加7個(ge) ，形成覆蓋全國主要大中城市的航空客機腹艙貨運網絡。力爭(zheng) 全市物流園區達18個(ge) ，跨境鐵路 國際物流，實現100％縣有物流中心、100％鄉(xiang) 鎮有農(nong) 村物流綜合服務站、100％建製村通郵政快遞物流。

二是優(you) 化關(guan) 鍵港站功能布局，推動物流園區集約化發展
加快物流數字化轉型，推進物流聰明化改造，促進平台一體(ti) 化搭建。
四是物流本錢大幅降低。到2024年，力爭(zheng) 城市綠色貨運停靠點達100個(ge) 左右、新能源車輛達1200台以上。力爭(zheng) 全市鐵路貨運發送量達550萬(wan) 噸以上、水路運輸貨運量達500萬(wan) 噸，公鐵水聯運年均增長率達15％。力爭(zheng) 全市社會(hui) 物流總費用占GDP的比率低於(yu) 全國均勻水平。
五是突出重點領域物流，推動物流專(zhuan) 業(ye) 化發展


三是加快發展多式聯運，推動物流配送一體(ti) 化組織