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淨零排放路徑預計 -美國空運
海運新聞 | 2022-10-29 02:14
離網海上風電可引領綠色製氫
·預計到2050年，並網的海上風電裝機收留量將達到1.8TW，其中289 GW來自浮式海上風電；
能源行業出現了諸多新的變化，一些變化對實現《巴黎協議》設定的目標構成了進一步的挑戰，另一些變化則有利於實現《巴黎協議》設定的目標。海上風電行業的數據揭示了該行業目前的發展方向以及行業正確的發展方向，同時還能夠猜測該行業對全球能源結構的貢獻度。
在這種情況下，專用的離網裝機收留量生產的氫氣最多，占比達46%，其中以海上風電為主；聯網電解生產的氫氣占比為34%，其中15%由配備CCS的自然氣生產。
DNV表示，到2050年，海上風電在風電總量（並網發電和離網發電）中所占的份額將增至34%，其中6%為浮式海上風電。在固定式和浮動式海上風電所占的百分比方麵，歐洲將在保持領先地位。
報告指出，到2050年，整個電力係統的70%電力供給將來自可再生能源。屆時，煤炭和自然氣的占比將大
來源：海洋能源與工程資訊平台
在《淨零排放路徑》這部分，DNV表示必須將風電在發電量中的占比從2020年的6%進步到2050年的29%。為此，陸上風電需增長9倍，而固定式海上風電在發電結構中的占比應從2020年的0.41%進步到2050年的9%。
報告預計，到2030年，全球離網風電裝機收留量將達110 GW，到2050年達738 GW。離網風電主要來自於陸上風電，2030年陸上風電將占離網風電69%，2050年占比將達77%。分區域看，2050年離網風電裝機收留量最多的地區為大中華區，達到60%；其次為歐洲地區。
DNV表示在《淨零排放路徑》中表示，到2050年，除並網風電裝機收留量用於製氫外，還將建造2.3TW的離網風電裝機收留量專門用於製氫。
2020年初，風能並網裝機收留量為743 GW，預計2030年將增加到2 TW，2050年將增至6 TW。其中，1.8 TW將為海上風電，289 GW為浮式海上風電。
海上風電裝機收留量大幅增長，主要的推動因素包括渦輪機大型化、推出超大型項目、更為專業的海上風電供給鏈。同時，陸地麵積受限的國家推出相關政策措施，國際物流，支持海上風電的建設。
新報告中，包含了DNV的猜測部分以及淨零排放路徑部分。其中淨零排放路徑這一部分比較樂觀，研究的是為實現天氣變化目標所需做的努力。
圖片來自網絡，版權屬於原作者 報告指出：“很多國家製定的淨零戰略中，氫能都是一個組成部分。對於推動難以減排行業實現脫碳而言，氫能至關重要”。
海上風電裝機收留量大幅增長不僅能提供清潔電力，還能推動綠色製氫的增長。
DNV在報告中猜測，到2050年，通過電解綠色製氫的離網風電裝機收留量將大幅增加。
報告稱，到2050年，三分之一的並網電力將為風電，其中75%為陸上風電，22%為固定式海上風電，3%為浮式海上風電。
·預計到2050年，並網的海上風電裝機收留量將達到1.8TW，其中289 GW來自浮式海上風電；
能源行業出現了諸多新的變化，一些變化對實現《巴黎協議》設定的目標構成了進一步的挑戰，另一些變化則有利於實現《巴黎協議》設定的目標。海上風電行業的數據揭示了該行業目前的發展方向以及行業正確的發展方向，同時還能夠猜測該行業對全球能源結構的貢獻度。
在這種情況下，專用的離網裝機收留量生產的氫氣最多，占比達46%，其中以海上風電為主；聯網電解生產的氫氣占比為34%，其中15%由配備CCS的自然氣生產。
DNV表示，到2050年，海上風電在風電總量（並網發電和離網發電）中所占的份額將增至34%，其中6%為浮式海上風電。在固定式和浮動式海上風電所占的百分比方麵，歐洲將在保持領先地位。
報告指出，到2050年，整個電力係統的70%電力供給將來自可再生能源。屆時，煤炭和自然氣的占比將大
來源：海洋能源與工程資訊平台
在《淨零排放路徑》這部分，DNV表示必須將風電在發電量中的占比從2020年的6%進步到2050年的29%。為此，陸上風電需增長9倍，而固定式海上風電在發電結構中的占比應從2020年的0.41%進步到2050年的9%。
報告預計，到2030年，全球離網風電裝機收留量將達110 GW，到2050年達738 GW。離網風電主要來自於陸上風電，2030年陸上風電將占離網風電69%，2050年占比將達77%。分區域看，2050年離網風電裝機收留量最多的地區為大中華區，達到60%；其次為歐洲地區。
DNV表示在《淨零排放路徑》中表示，到2050年，除並網風電裝機收留量用於製氫外，還將建造2.3TW的離網風電裝機收留量專門用於製氫。
2020年初，風能並網裝機收留量為743 GW，預計2030年將增加到2 TW，2050年將增至6 TW。其中，1.8 TW將為海上風電，289 GW為浮式海上風電。
預計到2050年，風電裝機收留量將比2020年增加9倍。陸上風電將增長7倍，海上風電將增加56倍（2020年的裝機收留量為(wei) 35 GW），預計歐洲和經合組織太平洋地區的海上風電發電量將超過陸上風電發電量，成為(wei) 海上風電發展的關(guan) 鍵地區。
淨零排放路徑猜測，2040年後，38%的新電力設施將為(wei) 海上風電。這些數據表明，2020年至2030年，每安裝一GW的固定式海上風電就需要安裝3 GW的陸上風電；2035年以後，每安裝一GW的海上風電僅(jin) 需安裝2 GW的陸上風電。
DNV發布的第六版《能源轉型展看》中，對全球和區域能源部分進行了多項猜測，包括短期和長期猜測（即到2050年）。2050年是全球升溫限製在1.5°C的截止年份。
這份《能源轉型展看》指出，由於(yu) 2100年全球升溫可能會(hui) 達到2.2°C，因此需要加大政策幹預力度，加速推進可再生能源投資和電網投資。
2050年海上風電並網裝機收留量達1.8TW
幅下降，分別降至4%和8%，而且煤炭和自然氣的作用主要是為(wei) 電力係統提供靈活性和備用能源。
淨零排放路徑預計，到2050年，固定式和浮動式海上風電的裝機收留量將分別達到2.9TW和595 GW，海上風電將通過專(zhuan) 用的離網收留量製氫。
·可以通過專(zhuan) 用的離網收留量利用海上風電製氫
DNV表示，在化石燃料實現淨零的進程中，高收進國家和中低收進國家石油和自然氣消耗的見頂時間分別為(wei) 2024年和2028年。
2050年海上風力裝機收留量增幅將達56倍，推動綠色製氫發展
2022年10月27日 11時 海洋能源與(yu) 工程資訊平台
但是，DNV表示，到2050年，氫能在全球能源需求的占比僅能達到5%。海上風電裝機收留量大幅增長，主要的推動因素包括渦輪機大型化、推出超大型項目、更為專業的海上風電供給鏈。同時，陸地麵積受限的國家推出相關政策措施，國際物流，支持海上風電的建設。
新報告中，包含了DNV的猜測部分以及淨零排放路徑部分。其中淨零排放路徑這一部分比較樂觀，研究的是為實現天氣變化目標所需做的努力。
圖片來自網絡，版權屬於原作者 報告指出：“很多國家製定的淨零戰略中，氫能都是一個組成部分。對於推動難以減排行業實現脫碳而言，氫能至關重要”。
在脫碳和能源安全需求的不中斷增長下，同時海上風電的本錢不中斷降低，預計到2050年，海運報價(jia)
國際快遞，海上風電裝機收留量可能增長56倍。DNV發布新的《能源轉型展看》，固定式和浮動式海上風電的平準化度電本錢預計將分別下降39%和84%。
這是一種更為樂觀的情形。報告估計，按照這一情況，到2050年，非綠氫的份額將不到5%，其餘均為綠氫。
海上風電裝機收留量大幅增長不僅能提供清潔電力，還能推動綠色製氫的增長。
DNV在報告中猜測，到2050年，通過電解綠色製氫的離網風電裝機收留量將大幅增加。
報告稱，到2050年，三分之一的並網電力將為風電，其中75%為陸上風電，22%為固定式海上風電，3%為浮式海上風電。
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