圖：中國杭州蕭山國際機場。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“rujian119”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]HGH拍機》。

　　“受出港走廊口受限等因素影響，今年1月~9月，杭州機場航班放行正常率為(wei) 75.71%，始發航班正常率為(wei) 73.67%，處於(yu) 全國排名最後陣營。雖然機場、空管、航空公司各方做了很大努力，但成效有限。8月、9月，杭州機場始發航班正常率在主時刻協調機場中排名最後。而且，在年初春運期間旅客服務方麵也出現了一些問題。”

　　10月17日出版的《中國民航報》披露了杭州蕭山國際機場（以下簡稱“杭州機場”）一段時間內(nei) 存在的始發航班正常率墊底等問題。為(wei) 此，民航局副局長呂爾學親(qin) 自帶隊調研，推動解決(jue) 上述問題。

　　報道稱，10月15日，民航局副局長呂爾學一行赴杭州機場調研航班正常和旅客服務工作，深入聽取意見建議，研究推動解決(jue) 難點問題。調研組赴民航浙江空管分局塔台、杭州機場T3航站樓、運控中心深入了解有關(guan) 情況，並在杭州機場運控中心召開了專(zhuan) 題座談會(hui) 。

　　在此次座談會(hui) 上，呂爾學在認真聽取各單位發言後表示，杭州機場針對此前旅客服務工作存在的問題，堅持問題導向，眼睛向內(nei) 找差距，多措並舉(ju) 補短板，服務整改工作取得了階段性成果，各項成績值得肯定。但是服務工作隻有起點，沒有終點。各單位要堅持以人民為(wei) 中心，充分吸取前期教訓，進一步夯實服務基礎，確保服務質量穩步提升。

　　呂爾學指出，杭州機場緊鄰上海兩(liang) 機場，是全國航班運行最密集、空域最緊張的地區之一。機場各單位要進一步增強工作主動性和能動性，勇於(yu) 擔當航班正常工作責任，著力加強運管委建設，深挖空管等保障潛力，努力減少客觀不利影響，不斷改進航班正常工作。對機場有關(guan) 單位提出的出港受限嚴(yan) 重、雙跑道獨立運行等難題問題，民航局機關(guan) 有關(guan) 司局、華東(dong) 管理局、浙江監管局要高度重視，認真組織研究，深入分析原因，努力推動解決(jue) ，指導和幫助杭州機場做好航班正常工作。

　　他強調，華東(dong) 管理局、浙江監管局在航班正常和旅客服務工作中，要加強發揮組織領導作用，認真履行管理責任，統籌考慮，既要保持“控總量、調結構”的定力，又要注重加強航班正常工作研究，督促做好航班正常問題改進和服務質量提升專(zhuan) 項行動今年底收官各項工作。

　　澎湃新聞注意到，杭州機場始發航班正常率偏低的問題此前已有披露。譬如，根據民航局發布的《2017年全國民航航班運行效率報告》顯示，在2017年旅客吞吐量占全國0.2%（含）以上、放行正常率最低的20位機場中，杭州機場以71.51%的正常率位列其中。

　　另據飛常準10月17日發布的《2019年上半年全球機場和航空公司準點率報告》顯示，2019年上半年中國大陸地區受惡劣天氣影響機場主要集中在長三角地區，杭州機場受惡劣天氣影響最為(wei) 嚴(yan) 重，影響時長高達626個(ge) 小時，相當於(yu) 26天。

　　據杭州機場官網資料介紹，杭州蕭山國際機場位於(yu) 浙江省杭州市東(dong) 部，距市中心27公裏，是中國重要的幹線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場，是浙江省第一空中門戶。2007年，杭州機場旅客吞吐量首次突破千萬(wan) 人次大關(guan) ，開始躋身世界繁忙機場行列。截至2017年底，杭州機場共有運營的航空公司62家，其中國內(nei) 31家、地區6家、國際25家；通航點162個(ge) ，其中內(nei) 地113個(ge) 、地區6個(ge) 、國際43個(ge) 。