MARK III型LNG液貨圍護係統是建造LNG運輸船、LNG雙燃料動力船、LNG加注船，以及陸上LNG存儲(chu) 液罐的關(guan) 鍵裝備，而波紋板則是構成該係統的核心材料。

　　據了解，研發團隊經過多次對大、小波紋2種類型和多個(ge) 不同方位的試板試驗、耐久性試驗、模擬艙試驗，通過了專(zhuan) 業(ye) 機構GTT公司的嚴(yan) 苛認證，法國船級社(BV)、勞氏船級社(LR)全程見證，海運報價(jia) 國際快遞，全麵驗證了此裝備焊槍可在焊接過程中根據大波紋、小波紋的不同弧度進行柔性調整，焊槍與(yu) 焊縫的相對位置變化被控製在±0.1毫米以內(nei) ，焊接合格率達到99%。至此，國產(chan) 首台波紋板全位置自動焊接裝備研發成功。

　　近日，中國船舶團體(ti) 有限公司旗下上海船舶工藝研究所(第十一研究所)自主研發設計的國產(chan) 首台MARK III型液化自然氣(LNG)液貨圍護係統波紋板全位置自動焊接裝備經過嚴(yan) 格的測試驗證，順利通過權威機構法國GTT公司的認證，成為(wei) 中國第一家獲此認證的企業(ye) ，打破了國外對該裝備長期的技術壟中斷。

　　據了解，鑒於(yu) 其材質的特殊性和安裝的高精度，跨境鐵路 國際物流，90%的波紋板焊接需要一種特殊的自動焊機。以前，此焊機的技術被國外壟中斷，需全部進口，價(jia) 格和後期維修保養(yang) 本錢也很高，成為(wei) 製約中國發展LNG產(chan) 業(ye) 的“心病”和“卡脖子”題目。

　　十一所牽頭與(yu) 滬東(dong) 中華、江南造船組成聯合專(zhuan) 項研發團隊，自主設計機械結構，研發控製算法、焊縫跟蹤和誤差補償(chang) 算法，搭建集成控製係統。