“雖然自動駕駛關(guan) 鍵技術仍需突破，其產(chan) 業(ye) 化還需要漫長過程，但困境中也孕育著新的發展機遇，受疫情影響，各類無人駕駛車應用於(yu) 疫情特定場景，這將進一步推動自動駕駛技術的研發升級，讓自動駕駛的商業(ye) 價(jia) 值逐漸顯現。”北京智能車聯產(chan) 業(ye) 創新中心市場部肖銳在接受記者采訪時表示。

　　醫療物資分發、物流配送、消毒噴灑、巡邏作業(ye) ……無人駕駛車在抗疫的戰場上，組成的特殊抗疫防線，保障著疫情期間最後一公裏的安全。無人駕駛車在這個(ge) 需要“零接觸”的特殊時期走俏，也讓業(ye) 界的目光再次對準了自動駕駛產(chan) 業(ye) 領域。這一次，我們(men) 真的將迎來自動駕駛的“春天”嗎?

　　自動駕駛困境中前行 機遇與(yu) 挑戰並存

　　近年來,自動駕駛的熱度不斷上升,引起了科技企業(ye) 、資本市場乃至各國政府的高度關(guan) 注。上個(ge) 月，國家11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，對智能汽車進行了定義(yi) ，並明確提出了以中國標準為(wei) 特色的智能汽車發展方向和戰略目標：2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產(chan) 業(ye) 生態、基礎設施、法規標準、產(chan) 品監管和網絡安全體(ti) 係基本形成。到2050年，中國標準智能汽車體(ti) 係全麵建成、更加完善，安全高效綠色文明的智能汽車強國願景逐步實現。

　　在推動自動駕駛技術不斷成熟的過程中，道路測試規模被認為(wei) 是評價(jia) 企業(ye) 自動駕駛技術的重要尺度。據3月2日北京智能車聯產(chan) 業(ye) 創新中心發布的《《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2019)》》顯示，與(yu) 國外相比，中國自動駕駛道路測試開展較晚，從(cong) 北京道路測試情況來看，截至2019年底，有13家企業(ye) 拿到北京道路測試資格，其中，百度以近90萬(wan) 公裏測試裏程遙遙領先，整體(ti) 情況與(yu) 美國類似。從(cong) 測試裏程來看，國內(nei) 外企業(ye) 均分層顯著，中國領頭企業(ye) 與(yu) 國外領頭企業(ye) 差距在逐步縮小。

　　此外，《報告》還顯示，經過2018年的“喧囂”，2019年的自動駕駛產(chan) 業(ye) 發展開始變得“冷靜”。在實現量產(chan) 之前，仍舊麵臨(lin) 諸多挑戰，產(chan) 業(ye) 界意識到要實現高度自動駕駛產(chan) 業(ye) 化，還需要相當長的時間，產(chan) 業(ye) 發展進入“持久戰”階段。

　　“從(cong) 技術角度而言，自動駕駛汽車依舊存在技術壁壘，如成本高居不下、傳(chuan) 感器的車規級程度較低、高精度地圖無法實時更新、自動駕駛能力無法達到商用要求等。”肖銳告訴記者。

　　據了解，2018年中國自動駕駛零部件和解決(jue) 方案供應商的融資總額達162.3億(yi) 元，是2017年(53.7億(yi) 元)的三倍，2016年的20倍。但到2019年，上升趨勢並沒有持續，該領域融資總額降至107.1億(yi) 元，同比下降34%。同時，從(cong) 初創企業(ye) 單輪融資金額來看，很少有企業(ye) 能突破“A輪超億(yi) 元”的門檻。

　　可盈利的商業(ye) 模式仍需探索。在自動駕駛技術尚未完全成熟的情況下，如何自我造血，如何探索出可靠的商業(ye) 模式，是橫亙(gen) 在每一個(ge) 自動駕駛公司麵前的難題。

　　“自動駕駛產(chan) 業(ye) 發展之路雖艱難，但在今年新冠肺炎疫情期間，無人駕駛車在多個(ge) 場景廣泛應用，這也大大激發了車企對自動駕駛技術的進一步研發投入，可以說，我國自動駕駛產(chan) 業(ye) 發展將迎來窗口期。”肖銳說。

　　疫情催熱“無人”剛需 無人駕駛車大顯身手

　　在疫情期間，馭勢科技、智行者、新石器等眾(zhong) 多企業(ye) 參與(yu) 到了這場抗疫戰爭(zheng) 中，青鬆物流 ，無人駕駛車在武漢乃至全國各大城市和醫院中，為(wei) 當地居民提供消毒、送餐、物流、測溫等服務，這也標誌著無人駕駛車第一次真實走進普通百姓生活中。

　　受疫情影響，我國物流配送行業(ye) 麵臨(lin) 巨大考驗。為(wei) 此，不管是做無人駕駛車技術研發和運營公司，還是各大物流配送平台，都在這個(ge) 特殊時期有所行動，比如在無人駕駛物流配送方麵，美團、京東(dong) 等平台，很早就成立了自己的無人駕駛研發團隊，在疫情期間，它們(men) 也將無人駕駛車運用到了疫情戰“疫”中。

　　2月6日，京東(dong) 自主研發的智能配送車在武漢完成了智能配送的第一單：從(cong) 京東(dong) 物流仁和站出發，順利將醫療物資送到了武漢第九醫院。據悉，大眾(zhong) 物流公司 ，京東(dong) 無人物流配送車每日運送單量在10-20單之間。此外，疫情期間，京東(dong) 無人物流配送車還在河北、陝西、江蘇等農(nong) 村地區，為(wei) 封閉地區提供物流服務。

　　近日，一批特殊的“外賣員”——美團無人配送車出現在北京市順義(yi) 區多個(ge) 社區，為(wei) 居民配送新鮮的果蔬食品，這是美團近日宣布的“無人配送防疫助力計劃”的落地場景之一。據悉，疫情過後，美團將繼續提供無人配送服務，並在未來增加餐飲外賣、日用百貨、藥物等多品類的無人配送服務，不斷擴大配送範圍，為(wei) 更多民眾(zhong) 提供便民服務。