據了解，為(wei) 促進我國無人駕駛航空行業(ye) 治理與(yu) 社會(hui) 治理深度融合的新路徑，海運報價(jia) 國際快遞，有序開展我國民用無人駕駛航空試點示範工作，民航局結合民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）總體(ti) 布局和重點任務，經過預審、答辯及實地考察三個(ge) 環節的綜合論證，民航局批準第二批4個(ge) 民用無人駕駛航空試驗區和3個(ge) 民用無人駕駛航空試驗基地。民航局將同一建立試驗基地（試驗區）考核評估製度及相應的暫停、退出機製；組織試驗基地（試驗區）成果示範推廣及交流工作，統籌推進民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）建設。

　　今天，民航局為(wei) 深圳市、重慶兩(liang) 江新區等第二批4個(ge) 民用無人駕駛航空試驗區、3個(ge) 民用無人駕駛試驗基地正式授牌。

　　我國計劃在2025年之前，實現同一的時空基準，提升無人駕駛航空器安全自主飛行能力和航行保障能力，降低運輸本錢。具備垂直起降功能的起降場廣泛出現，在空域、基礎設施等資源方麵得到結構性改善的條件下，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，實現低空空域資源的公道配置和靈活使用，無人駕駛航空器航路航線劃設標準迭代演進。

　　記者從(cong) 民航局了解到，我國擬持續建立健全治理體(ti) 係，完善規章標準，建設數字化、自主化為(wei) 核心的先進無人駕駛航空運行體(ti) 係，實現集約、高效、綠色運行，逐步提升民用航空空域收留量、效能，將無人駕駛航空打造為(wei) 聰明民航的重要組成，全方位提升我國在無人駕駛航空領域的國際競爭(zheng) 力。

　　第二批民用無人駕駛航空試驗區、試驗基地將拓展檢驗檢測、試飛驗證、城市治理等運行場景和應用，開展無人機係統安全性、可靠性及驗證符合性研究，統籌協調低空空域資源、進步低空空域資源使用效率，探索無人駕駛航空運行基礎設施投資、建設、使用及治理方式等任務。

　　在2030年之前，實現空域信息數字化，建立健全空域共享、數據互聯、運行高效、管服一體(ti) 的平台和機製。進一步拓展航線網絡，公道布局起降場，實現有人駕駛和無人駕駛航空對空域、基礎設施等資源的共享。

　　我國擬2035年前建立載人無人駕駛航空交通運輸係統

　　在2035年之前，建立健全載人無人駕駛航空交通運輸體(ti) 係，實現廣域的運輸範圍和靈活高效的網絡化布局。實現數字化的飛行活動保障，提供全麵的航行服務，按照隔離、過渡、融合三步實現無人駕駛航空融進國家空域體(ti) 係。