以星(ZIM)8月17日發布2022年第二季度和上半年未經審計的財報。

　　維持2022年全年業(ye) 績預期Eli Glickman先生總結道， 盡管麵臨(lin) 各種挑戰，但基於(yu) 目前強勁的業(ye) 績，考慮到現貨和長協運價(jia) 仍維持在高位，以星維持年度業(ye) 績預期，預計2022全年調整後的息稅折舊攤銷前利潤達到78-82億(yi) 美元，息稅前利潤達到63-67億(yi) 美元。

　　分紅政策基於(yu) 強勁的業(ye) 績及分紅政策，以星董事會(hui) 公布二季度將派發5.71億(yi) 美元股息，即每普通股4.75美元，相當於(yu) 季度淨利潤的30%。特別值得一提的是，基於(yu) 對以星有能力保持可持續利潤的考慮，以星董事會(hui) 將季度分紅從(cong) 淨利潤的20%進步到30%，以使股東(dong) 能更直接受益。與(yu) 此同時，以星更新了其分紅政策，股東(dong) 分紅可達全年淨利潤的30%-50%。

　　“Z-Factor”誇大“能做”的精神此外，以星不僅(jin) 是一家具有創先精神的數字化班輪公司，還持續投資其他有吸引力的創新技術和公司，並作為(wei) 新的增長引擎。

　　除了以星自身的擴張和發展，真正實現改變的是與(yu) 2M同盟的戰略合作，自2018年初開始。今年以星與(yu) 2M同盟新的運營合作協議已於(yu) 2022年4月2日生效，以星和2M同盟在共享艙位的基礎上，還擴展到亞(ya) 洲-美東(dong) (USEC)和亞(ya) 洲-美灣(USGC)航線的聯合運營。

　　EBITDA和EBIT利潤率業(ye) 界領先根據航運界網統計，截至2022年8月18日，在已發布今年上半年業(ye) 績的班輪公司中，以星的EBITDA和EBIT利潤率分別為(wei) 64.9%和56.1%，在同行中名列前茅。

　　今年8月11日，以星參與(yu) 智能跟蹤解決(jue) 方案提供商Hoopo的A輪融資，投資550萬(wan) 美元。8月初，以星參與(yu) 新一代掃描技術開發商Sodyo的B輪融資，並追加投資500萬(wan) 美元。今年6月，以星在Data Science Consulting Group (DSG)的A輪融資中投資了600萬(wan) 美元。2021年4月，以星與(yu) 以色列初創公司Sodyo共同成立了科技公司ZIMARK。該公司通過使用Sodyo的專(zhuan) 利掃描技術，將離線數據連接到線上平台，幫助客戶實現資產(chan) /貨物實時追蹤。同時，能夠提供精準的數據分析，使供給鏈流程變得更加智能和高效。

　　以星總裁兼首席執行官Eli Glickman表示，在過往幾周裏，盡管港口持續擁堵和需求恢複，但宏觀經濟和地緣政治的不確定性導致運價(jia) 正逐漸下降，包括跨太平洋航線在內(nei) 。航運業(ye) 周期性的規律更突顯了關(guan) 注以星自身的核心戰略和關(guan) 鍵上風的重要性。隨著市場逐步正常化，僅(jin) 在具有競爭(zheng) 上風的利基市場提供服務，國際貨運 空運價(jia) 格，並根據不中斷變化的市場條件，充分發現有吸引力的增長機會(hui) 並調整船隊規模的戰略將繼續幫助以星實現可持續發展。

　　今年上半年，以星承運箱量達171.5萬(wan) TEU，較往年同期的173.9萬(wan) TEU下降1.4%;單箱運費達到3722美元，同比增長73.5%;實現營業(ye) 收進71.45億(yi) 美元，同比增長73.2%;息稅前利潤(EBIT)為(wei) 40.07億(yi) 美元，同比增長117.7%;稅前利潤為(wei) 39.55億(yi) 美元，同比增長125.2%;淨利潤達到30.47億(yi) 美元，同比增長106.2%;調整後的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為(wei) 46.34億(yi) 美元，同比增長114.9%;調整後的EBIT為(wei) 40.06億(yi) 美元，同比增長116.9%。

　　根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，以星排名第10，運營138艘集裝箱船，總運力51.46萬(wan) TEU，其中自有船舶8艘、租進船舶130艘。同時，與(yu) 以星簽約的新造船達44艘，約39萬(wan) TEU。

　　以星差異化盈利戰略以星在全球班輪公司中獨樹一幟，並不努力在每個(ge) 市場上運營，也不努力在規模和數目上競爭(zheng) 。相反，其運營戰略集中在：僅(jin) 在選定的具有競爭(zheng) 上風的利基市場，為(wei) 客戶提供最佳服務，真正做到“以客戶為(wei) 中心”並最大化市場地位和盈利能力。具體(ti) 而言，以星將重點放在了兩(liang) 條重要的航線上。即亞(ya) 洲-美東(dong) 航線和亞(ya) 洲區域內(nei) 航線。

　　今年二季度，以星承運箱量達85.6萬(wan) TEU，環比下降0.3%，同比下降7.1%;單箱運費達到3596美元，環比下降6.5%，鐵路運輸 上海空運，同比增長53.6%;實現營業(ye) 收進34.29億(yi) 美元，環比下降7.7%，同比增長44%;息稅前利潤為(wei) 17.64億(yi) 美元，環比下降21.4%，同比增長52.5%;稅前利潤為(wei) 17.36億(yi) 美元，環比下降21.8%，同比增長56.1%;淨利潤達到13.36億(yi) 美元，環比下降21.9%，同比增長50.5%;調整後的息稅折舊攤銷前利潤為(wei) 21.01億(yi) 美元，環比下降17.1%，同比增長57.4%;調整後的EBIT為(wei) 17.64億(yi) 美元，環比下降21.4%，同比增長52.2%;調整後的EBITDA和EBIT利潤率分別為(wei) 61%和51%。