截至目前，無人駕駛登機橋在史基蒲機場已連續三年保持無故障運行的航班保障記錄。

　　無人駕駛登機橋從(cong) 概念驗證到現實應用

　　基於(yu) 深度學習(xi) 的高效人工智能算法，結合高精度傳(chuan) 感器和執行器件，以及高性能邊沿計算模塊構成的硬件架構，使得登機橋在自動駕駛狀態下的接機時間不超過1分鍾，而人工操縱下通常需要耗時3分鍾。

　　這是繼中集天達在荷蘭(lan) 阿姆斯特丹史基浦機場成功實現全球無人駕駛登機橋正式投進貿易運營後，在國內(nei) 大型關(guan) 鍵機場接受的又一次實地檢驗。

　　在民航局鼓勵新技術“先用先試”的政策保障下，中集天達推出了以無人駕駛登機橋為(wei) 代表的一係列智能裝備和解決(jue) 方案，旨在大幅降低登機橋使用過程中的運行風險、提升旅客出行感受、促進民航生產(chan) 提質增效，致力於(yu) 提升民航機場聰明化保障和運營效率。

　　2019年9月25日，荷蘭(lan) 阿姆斯特丹史基蒲機場見證了中集天達無人駕駛登機橋與(yu) 飛機成功對接的曆史時刻。隨後，首批無人駕駛登機橋陸續在該機場得到使用，進一步實現了無人駕駛技術從(cong) 概念驗證到現實場景的應用。

　　無人駕駛技術能夠首次在我國成功測試，得益於(yu) 民航局最新發布的《機場無人駕駛設備應用路線圖(2021-2025年)》(以下簡稱《路線圖》)政策支持，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，國際貨運 空運價(jia) 格，以及四川省質監局、成都天府機場、四川航空等相關(guan) 多方的共同努力。成都天府國際機場對四川省，乃至整個(ge) 西南地區的經濟發展意義(yi) 重大，被四川省列為(wei) 頭號工程。這樣具有重要戰略意義(yi) 的國家工程，融合了很多聰明理念。

　　近日，由中集團體(ti) 旗下中集天達控股有限公司（簡稱為(wei) 中集天達）研製的無人駕駛智能登機橋，首次在成都天府機場順利完成與(yu) 四川航空飛機的對接測試，標誌著全國首台無人駕駛登機橋已初步具備對接航班進行保障服務的條件。

　　民航資源網2022年6月23日消息：飛機落地後，人們(men) 總會(hui) 看到一台或多台長達10多米至40多米的登機橋在駕駛員的操縱下緩慢靠近並精準對準接飛機艙門，以迎接踏上目的地的旅客們(men) 。每座登機橋的內(nei) 部，都有“駕駛員”像開車一樣在操縱台上進行現場操控。而隨著技術的進步，這個(ge) 駕駛位有可能將成為(wei) 曆史。

　　中集天達董事總經理鄭祖華表示：“無人駕駛智能登機橋是智能技術在我國民航領域的創新應用。此次成功測試將為(wei) 該項技術在業(ye) 內(nei) 的應用遠景起到示範性標杆作用。”

　　據了解，采用無人駕駛技術的登機橋，值守職員隻需在係統中設置好程序，遠程按執行鍵，登機橋就能自動與(yu) 飛機艙門實現安全快速精準對接。

　　首次在我國民航領域示範應用創新無人駕駛應用場景

　　無人駕駛技術在機場旅客登機橋此類大型設備上的應用在業(ye) 內(nei) 尚屬首次。該項技術的應用將大幅提升機場大型設備的操縱安全性，為(wei) 航班準點率和停站坪位周轉效率提供有力保障，降低機場地勤職員的工作強度，以及優(you) 化機場運營本錢。

　　圖：無人駕駛登機橋在天府機場與(yu) 飛機進行對接測試