新浪科技 李楠

疫情爆發對各行各業(ye) 的影響一直受到關(guan) 注，創新工場規劃“疫情後”係列話題，邀請其投資企業(ye) 中的CEO、專(zhuan) 家，分享各自所處行業(ye) 經曆的疫情變化，以及對疫情後產(chan) 業(ye) 動態的觀察與(yu) 思考。

近日，文遠知行創始人兼CEO韓旭、馭勢科技CEO吳甘沙參與(yu) 活動，就無人駕駛領域做分享。

疫情促進無人駕駛研發

韓旭分享了Robotaxi在後疫情時代的出行與(yu) 技術研發。

文遠知行在2019年12月正式開啟麵向用戶的全開放自動駕駛載客運營，下載WeRide Go軟件，就可以在廣州市黃埔區、廣州開發區144平方公裏的城市開放道路上，使用Robotaxi出租車服務。

韓旭指出，新冠疫情發生的前後，自動駕駛運營受到一定影響，但同時可以發現，在自動駕駛還沒有特別成熟、能夠往運送乘客前，有一些公司已經在疫情爆發區使用自動駕駛來運送口罩等物資。

韓旭表示，疫情中，有一種悲劇是，很多給醫院做誌願者來運送病人的司機師傅也被感染上了病毒。“實際上，假如我們(men) 技術能夠做得更完善一點的話，這個(ge) 事情是可以避免的。”

疫情促進了文遠知行的技術研發，韓旭對工程師提兩(liang) 點要求。第一點，千航貨運 空運價(jia) 格，在武漢或者廣州，用現有的技術做一些力所能及、幫助抗擊疫情的事。第二點，2020年是穩定之年，需要工程師將技術做到非常穩定。要有很多的冗餘(yu) ，早日讓自動駕駛車真正變成無人駕駛。

韓旭表示，為(wei) 了讓自動駕駛車能夠盡快在更多城市運營，讓大家避免現在的很多悲慘的事故，文遠知行決(jue) 定盡全力在2020年，在廣州繼續擴大運營，部署數百輛Robotaxi。“2021年，我們(men) 期待推動政策在我們(men) 熟識的區域往掉安全員，2023年，我們(men) 希看在廣州大部分區域，實行Robotaxi的無人載客運營”。

接下來，文遠知行會(hui) 主要從(cong) 三個(ge) 方麵重點推動：一方麵要教育，讓大家知道無人駕駛有多麽(me) 重要；二、利用無人駕駛防止疫情傳(chuan) 播的情景來推動政策上的突破，希看法規能夠盡早支持全無人自動駕駛的測試；三，希看通過加速自動駕駛的落地來促進經濟複蘇。

韓旭先容，文遠知行落地廣州以後，目前已經在廣州完成130萬(wan) 公裏的測試運行。

無人化物流從(cong) 癢點變爽點

新基建是時下熱門詞匯，吳甘沙分享了對物流新基建的看法。

一般所說新基建，包括了人工智能，產(chan) 業(ye) 互聯網數據中心，5G等基礎設施，廣義(yi) 上也包括了移動支付、非常快捷和低本錢的物流等。

吳甘沙指出，這些基礎設施要滿足幾個(ge) 條件：第一是低本錢，而且是長期的低本錢。第二是反脆弱，當多難難來臨(lin) 的時候，不會(hui) 中中斷。第三是高效率，輕易治理。要實現這三點，米兰体育全站，無人化一定是未來的趨勢。

具體(ti) 到物流，可以分為(wei) 三個(ge) 階段：最初三公裏；幹線物流；最後三公裏，也就是末端配送。而如何往用無人化切進，吳甘沙以為(wei) ，要考慮三方麵因素：第一，是不是高頻剛需；第二個(ge) ，要規模可行；第三，經濟賬要算得過來。客戶能賺錢，無人駕駛公司，也能夠有利潤。

他提及馭勢科技已經經常態化運營的兩(liang) 個(ge) 場景。一個(ge) 是在香港機場的機場物流，另外一個(ge) 是馭勢和上汽通用五菱在其寶駿生產(chan) 基地所做的廠區物流。吳甘沙以為(wei) ，這兩(liang) 個(ge) 項目滿足了四化：無人化、常態化、規模化、運營化，真正能夠切進到客戶的運營場景當中往。

在吳甘沙看來，疫情帶螺螄粉來了很大的機會(hui) ，無人化在物流的新基建以及在其他一些場景當中，都變成了一種更強烈的需求。“傳(chuan) 統上我們(men) 跟客戶交流，千航貨運 空運價(jia) 格，他們(men) 說這個(ge) 很好，很感愛好，這個(ge) 愛好點是個(ge) 癢點。但是我們(men) 看到由於(yu) 疫情，它逐步轉變成為(wei) 了痛點和爽點。”

目前，馭勢科技訂單有所增加，吳甘沙表示，對未來一年的業(ye) 務拓展非常樂(le) 觀。