國際航空公司飛行員協會(hui) （ALPA）是世界上最大的航空公司飛行員工會(hui) ，代表39家美國和加拿大航司的64000多名飛行員，它也是為(wei) 飛行員爭(zheng) 取福利的有力倡導者，從(cong) 休息規則到薪資補償(chang) 。美國區域航空協會(hui) （RAA）代表了17家北美航司和280家準成員和非航司成員。這包括支線航空業(ye) 的產(chan) 品和服務的製造商。

　　在結論中，Black呼籲ALPA和RAA為(wei) 了行業(ye) 的發展而合作並重新組合，這是一個(ge) 非常友好的建議。“我懷念我們(men) 曾經強大的安全夥(huo) 伴關(guan) 係，希看你們(men) 放棄那些誤導性言論和人身攻擊，卷起你們(men) 的袖子，和我們(men) 一起保護我們(men) 行業(ye) 的未來。”

　　民航資源網2022年6月17日消息：據FlyingMag報道，周三，國際航空公司飛行員協會(hui) （ALPA）的主席Joseph DePete向美國區域航空協會(hui) （RAA）的總裁兼首席執行官Faye Malarkey Black發出了一則消息，斥責RAA最近為(wei) 解決(jue) 飛行員短缺所做的一些行動，並公然分享了信件內(nei) 收留。

　　RAA最近發起運動，要求采取更加包收留的解決(jue) 方案來改善飛行員短缺的情況。它的借口之一是，當區域航空公司由於(yu) 飛行員短缺而不得不取消前往小城市的航線時，就會(hui) 削弱當地經濟。為(wei) 了與(yu) RAA的建議保持一致，Republic Airways最近向國會(hui) 提出申請，要求對與(yu) 招聘和雇用飛行員有關(guan) 的1500小時的規則進行修改。當時，這引起了包括ALPA在內(nei) 的一些行業(ye) 團體(ti) 的憤怒，他們(men) 對Republic Airways提出了一些指控，包括該提案假如被批準，將對飛行安全構成巨大威脅。

　　Faye Malarkey Black在第二天代表RAA進行了反擊，國際物流，說ALPA已經“迷失方向”。“這種可恥的抨擊代表了ALPA一貫與(yu) 現實作鬥爭(zheng) 的傳(chuan) 統。”

　　DePete說：“Republic Airways沒有解決(jue) 很多地區飛行員所麵臨(lin) 的薪酬、職業(ye) 發展和工作環境題目，而是要求聯邦政府答應將安全培訓要求減半，跨境鐵路 國際物流，作為(wei) 吸引和保存飛行員的一種方式。他們(men) 想這樣做，而不是解決(jue) 航空公司對待其員工的根本矛盾點。”

　　他給Faye Malarkey Black的結束語是：“我認真的建議你停止現在危險的舉(ju) 動。”相反，為(wei) 了保障安全，建議RAA把重點放在“談判桌上，預備談判合同，為(wei) 飛行員提供有吸引力的薪酬待遇，完善職業(ye) 規劃，並改善工作環境。”

　　Joseph DePete在信中寫(xie) 道：“我建議你把留意力從(cong) 遊說政府削弱極其重要的、拯救生命的飛行員培訓和經驗規則上移開。相反，請專(zhuan) 注於(yu) 幫助你們(men) 的成員更好的吸引和留住現有的飛行員。”

　　ALPA堅持以為(wei) ，國會(hui) 在Colgan3407航班事故後頒布的1500小時規則使空中交通更加安全。Black對此卻不讚同，他對ALPA的說法進行了細微的分析，特別是關(guan) 於(yu) 對飛行員的聘用要求從(cong) 250小時轉為(wei) 1500小時實際上降低了事故率的正當性。“ALPA將時間建設與(yu) 培訓混為(wei) 一談，ALPA曾經同意我們(men) 的觀點，即依靠小時數來代表經驗是不恰當的。”Black提到工會(hui) 在2010年的一封信中指出，坐在客機上的“高小時數”飛行員仍然可能是“少經驗的”。

　　Black指出，ALPA在2010年的發言中說：“我們(men) 同意飛行安全基金會(hui) 最近的聲明，即公眾(zhong) 應該得到’更複雜的解決(jue) 方案’，而不是一刀切地將題目甩給‘小時數’。我們(men) 以為(wei) ，法定的飛行小時積分規定是完全公道的，是基於(yu) 經驗的質量而不僅(jin) 僅(jin) 是經驗的數目。”