從(cong) 2020到2021年景品油輪及化學品船合計有5個(ge) 航次。

東(dong) 北航道通航船舶主要是液化自然氣船、雜貨船、幹散貨船，其中液化自然氣船最多。從(cong) 2020到2021年東(dong) 北航道貿易的船舶航次月度分布來看，7、8月份是東(dong) 北航道的通航高峰期，貿易時間呈現出一定的規律。
東(dong) 北航道（NSR）位於(yu) 俄羅斯和挪威海岸的延伸及其專(zhuan) 屬經濟區，主要包括俄羅斯內(nei) 部航線、俄羅斯出發/到達航線、歐洲-遠東(dong) 航線。俄羅斯幾乎占據了東(dong) 北航道的3/4，有著得天獨厚的地理上風。近年來俄羅斯對該航道進行了大量投資，並希看它成為(wei) 一條重要航道。俄羅斯還計劃建造以液化自然氣為(wei) 動力的破冰船以發展該航道。

穿越北冰洋有3條航道，分別是處於(yu) 加拿大水域的西北航道（North-West Passage）、挪威—俄羅斯水域的東(dong) 北航道（Northern Sea Route，NSR）以及跨北極航道。其中，東(dong) 北航道（NSR）憑借冰況更有利、通航性更好的上風是目前最有前途的航道。

船舶載重噸
東(dong) 北航道航次詳情（按船型）


從(cong) 2020到2021年總計有9個(ge) 幹散貨航次，起始國主要為(wei) 俄羅斯共計8次，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，比利時為(wei) 1次，其中俄羅斯的始發港是大多在摩爾曼斯克，航次目的國主要為(wei) 中國。

2020-2021北極航線通航船舶分析

2022年06月08日 13時 航運界網

全球變熱使北極地區的冰層不中斷消退，北極航線的進一步貿易開發成為(wei) 可能，近年來北冰洋的航次數目也呈現整體(ti) 上升的趨勢，尤其是伴隨著“一帶一路”的倡議，其貿易開發迎來了新的契機。在此背景下，HiFleet對北極航線的航行數據進行了長期跟蹤、觀測和統計分析，逐步探索其趨勢和價(jia) 值。
液化自然氣船
東(dong) 北航道船舶航行情況



北冰洋主要航道