一、前20大機場寬體(ti) 機情況（含外航）

　　2019上半年，前20大機場在5月寬體(ti) 機的航班量最多，寬體(ti) 機航班量的月度波動與(yu) 飛機定檢、每月天數存在一定的關(guan) 係。寬體(ti) 機航班量占比總體(ti) 處於(yu) 上升趨勢，6月寬體(ti) 機航班量占比最高，達12.81%。

　　進一步觀察前10大機場的寬體(ti) 機航班量占比情況，可以發現北京首都機場在4月占比最高，隨後有所下降。上海浦東(dong) 機場寬體(ti) 機航班量占比趨勢較為(wei) 平緩，上海虹橋機場在2月寬體(ti) 機航班量占比有個(ge) 低穀。廣州機場的寬體(ti) 機航班量占比在4月占比最高，隨後有所下降。成都機場的寬體(ti) 機航班量占比在2月占比最高，隨後有所下降。深圳機場的寬體(ti) 機航班量占比呈小幅上升趨勢。

　　從(cong) 前20大機場的寬體(ti) 機航班量觀察，北京首都、上海浦東(dong) 、廣州白雲(yun) 、上海虹橋機場的寬體(ti) 機航班量依次位列前四。寬體(ti) 機航班量排名與(yu) 吞吐量排名存在較大差異，其中上海虹橋機場的寬體(ti) 機航班量排名相較於(yu) 吞吐量排名提升4位，高於(yu) 成都、深圳、昆明、西安機場；天津機場的寬體(ti) 機航班量排名相較於(yu) 吞吐量排名提升6位；海口機場的寬體(ti) 機航班量排名相較於(yu) 吞吐量排名提升4位。而鄭州的寬體(ti) 機航班量排名相較於(yu) 吞吐量排名下降6位，昆明機場的寬體(ti) 機航班量排名相較於(yu) 吞吐量排名下降4位。

　　從(cong) 前20大機場的寬體(ti) 機航班量占比觀察，北京首都、上海浦東(dong) 、上海虹橋、廣州白雲(yun) 機場的寬體(ti) 機航班量占比依次位列前四。寬體(ti) 機航班量占比排名與(yu) 吞吐量排名存在較大差異，其中上海虹橋機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名提升5位，高於(yu) 廣州、成都、深圳、昆明、西安機場；杭州、廈門機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名提升3位；天津機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名提升10位，排名變化最大；海口機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名提升6位。昆明機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名下降8位；西安機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名下降5位；南京機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名下降4位；鄭州機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名下降6位；長沙機場的寬體(ti) 機航班量占比排名相較於(yu) 吞吐量排名下降3位，這些機場仍需適當加大寬體(ti) 機投入。

二、國內(nei) 航司寬體(ti) 機執飛情況

　　截至2019年6月底，國內(nei) 航空公司擁有寬體(ti) 客機共452架，其中數量最多的是A330達242架，約占53.5%。除A330外，有5架A380，24架A350，10架B747，60架B777，97架B787。

　　2019上半年，寬體(ti) 機執飛國內(nei) 航線（除去國際航線，保留國際經停航線的國內(nei) 段）共173條，其中北京首都-上海虹橋航班量最高，其次為(wei) 北京首都-廣州，北京首都-深圳、北京首都-成都、上海虹橋-廣州，以上5條航線的航班量均超過6000班。在寬體(ti) 機執飛的國內(nei) 航線航班量TOP15中，多數為(wei) 十大機場間的航線，此外還有北京首都-三亞(ya) 、北京首都-海口以及高原航線成都-拉薩。

　　2019上半年，寬體(ti) 機執飛的國內(nei) 航線涉及國內(nei) 航點共40個(ge) ，其中北京首都的航班量穩居第1位，是排在第2位上海虹橋航班量的2.2倍，成都機場寬體(ti) 機航班量超過廣州排在第3位，廣州機場第4，深圳機場排在第5位，其航班量遠超排在後麵的上海浦東(dong) 機場，是其航班量的2.4倍。十大機場中昆明、西安、重慶、杭州機場的寬體(ti) 機國內(nei) 航線航班量少於(yu) 三亞(ya) 機場。拉薩機場的寬體(ti) 機國內(nei) 航線航班量排在第13位，多於(yu) 廈門、天津機場。另外，TOP15航點的寬體(ti) 機航班量已占據了寬體(ti) 機總航班量的92.09%。在寬體(ti) 機國內(nei) 航班量Last10中，寬體(ti) 機在芒市、普爾思茅、喀什機場也有執飛少量的國內(nei) 航線。

　　2019上半年，寬體(ti) 機國內(nei) 航線航班量主要分布在華北、中南、華東(dong) 、西南地區。華北地區僅(jin) 北京首都、天津、呼和浩特、太原4個(ge) 機場有寬體(ti) 機執飛國內(nei) 航線，航班量占比最高，達28.22%，其中北京首都航班量占比已達26.73%。中南地區占比26.74%，位列第2，中南地區內(nei) 9個(ge) 機場有寬體(ti) 機執飛國內(nei) 航線。其次為(wei) 華東(dong) 地區，占比21.89%，華東(dong) 地區內(nei) 12個(ge) 機場有寬體(ti) 機執飛國內(nei) 航線，是各區域中執飛寬體(ti) 機機場數量最多的。西南地區7個(ge) 機場有寬體(ti) 機執飛國內(nei) 航線，航班量占比18.78%。

　　三、各航司寬體(ti) 機觀察