據悉，絲(si) 路同盟由勞氏船級社海事脫碳中心(Lloyd's Register Maritime Decarbonisation Hub)創立，由海運上下遊各相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈之成員所組成，旨在藉由供給鏈的合作，針對集裝箱船舶製定兼具安全性及貿易麵的永續脫碳策略，以提供絲(si) 路同盟成員們(men) 在燃料轉型、投資風險等不確定因素下，有可執行之參考依據，以持續推動低碳轉型策略，履行COP26淨零碳排之承諾與(yu) 責任。絲(si) 路同盟第一階段將奠基亞(ya) 洲區間航線，建立綠色走廊計畫，以加速促進全球航運產(chan) 業(ye) 脫碳進程。

航運界網消息，陽明海運發布往年年度正式財報業(ye) 績，期內(nei) 實現營業(ye) 收進3336.87億(yi) 元新台幣，稅後淨利為(wei) 1,652.69億(yi) 元新台幣，稅後EPS為(wei) 48.73元新台幣，營收與(yu) 獲利均創曆史新高。

陽明海運業(ye) 績創曆史新高！擬布局數字化訂艙 踐行脫碳目標

2022年05月30日 12時 航運界網

此外，為(wei) 積極因應淨零排放的挑戰，近日陽明海運加進絲(si) 路同盟(The Silk Alliance)，攜手海運產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 成員，共同發展並推動船舶脫碳策略，冀能透過同盟成員協力合作，打造綠色走廊計畫，逐步邁向航運脫碳轉型之路。

陽明海運持續致力於(yu) 推動環境永續發展，減碳成效斐然，透過船體(ti) 優(you) 化、環保新船布建、最適航速控製、聰明化監控係統引進與(yu) 現成船改裝等治理性措施，營運船舶於(yu) 2021年二氧化碳排放強度較2008年減少57.38%，提前達成國際海事組織(IMO)2030年降低40%的目標，未來更規劃建造5艘15,000 TEU的LNG動力雙燃料船舶，冀能透過較成熟的替換燃料因應航運淨零碳排的挑戰。本次藉由參與(yu) 絲(si) 路同盟，更可強化陽明海運對船隊燃料轉型的承諾，並支持貨櫃航運達到零碳排的長期目標。

展看未來，陽明海運表示根據專(zhuan) 業(ye) 海運谘詢機構Alphaliner最新報告，集裝箱航運市場需求成長4.9%，艙位供給成長4.3%，需求仍大於(yu) 供給，但全球通脹拖累經濟複蘇的疑慮與(yu) 新館疫情(Omicron)擴散還是影響經濟遠景的不確定因素，集運市場市場未來發展仍存有諸多挑戰；而麵對瞬息萬(wan) 變的市場狀況，陽明海運將持續精進服務品質，航線經營方針將搭配公司船舶布建計劃，鐵路運輸 上海空運，在東(dong) 西向航線維持同盟服務競爭(zheng) 力，南北向航線尋求南美、澳洲與(yu) 西印度擴艙機會(hui) 以穩固市場占有率，近洋航線則強化與(yu) 遠洋航線之合作綜效；同時亦將持續數位轉型計劃，推廣如線上智能客服、新版網路訂艙介麵、手機APP訂艙、ePayment及機器人自動對帳服務等E化服務；同時也因應國際環保法規趨勢，持續推動綠色節能船隊，包含強化船舶安全與(yu) 環境治理係統、現有營運船隊落實船舶能源效率治理計畫(SEEMP)與(yu) 船舶能源效率營運指數(EEOI)，海運報價(jia) 國際快遞，並借船舶航行姿態最佳化、燃油能效治理係統開發建立船隊船期動態監控，積極降低溫室氣體(ti) 排放，以符合永續航運之目標。