德國Oldendorff是全球最大的幹散貨航運公司之一，成立於(yu) 1921年，擁有超過100年的曆史。Oldendorff日均控製約750艘幹散貨船，總計約6500萬(wan) 載重噸，每年景交約8000個(ge) FIXTURE，年營業(ye) 額超過50億(yi) 美元。

力拓商務負責人Laure Baratgin表示，作為(wei) 一家領先的租船公司，力拓熟悉到自己在航運和更廣泛行業(ye) 脫碳方麵可以發揮重要作用。力拓的目標，到2050年實現淨零排放，到2030年實現50%的減排，並支持價(jia) 值鏈上的客戶和合作夥(huo) 伴可持續發展。

往年，“Getting to ZeroCoalition”的報告展示了如何通過對澳大利亞(ya) 和東(dong) 亞(ya) 之間的鐵礦石航線進行可行性研究來構思和設計綠色航運走廊。研究表明，基於(yu) 有利的生產(chan) 條件、有利的監管環境和利益相關(guan) 者的意願，綠色氨可能是該走廊的燃料選擇。進一步研究後，同盟各方打算共同評估綠色氨供給、加注和先發支持機製，以製定一個(ge) 框架，作為(wei) 參與(yu) 可行的澳大利亞(ya) 至東(dong) 亞(ya) 鐵礦石綠色航運走廊的預備步驟。該同盟旨在促進強有力的溝通，以了解調動需求和可行地擴大綠色航運走廊規模所需的條件。

幹散巨頭聯手支持澳大利亞(ya) 至東(dong) 亞(ya) 鐵礦石綠色航運走廊

2022年04月08日 14時 航運界網

Star Bulk首席戰略官Charis Plakantonaki表示，專(zhuan) 注於(yu) 世界特定貿易航線脫碳的可行性是實現航運能源轉型不可或缺的一步，國際物流，Star Bulk致力於(yu) 與(yu) 其他行業(ye) 先鋒合作，以實現這一目標，跨境鐵路 國際物流，這對於(yu) 未來至關(guan) 重要。

在美國上市的幹散貨巨頭Star bulk控製128艘幹散貨船，1410萬(wan) 載重噸，包括17艘紐卡斯爾型散貨船、24艘海岬型船、7艘超巴拿馬型船、41艘卡爾薩姆型船、2艘巴拿馬型船、20艘極靈便型船和17艘超靈便型船。2021全年實現營業(ye) 收進14億(yi) 美元，淨利潤6.8億(yi) 美元。

Oldendorff首席執行官兼總裁Peter Twiss表示，很興(xing) 奮能與(yu) 業(ye) 內(nei) 同仁合作，加速航運脫碳進程。Oldendorff將環境治理視為(wei) 一項緊迫義(yi) 務，參與(yu) 在最重要的貿易航線上建立綠色航運走廊將是向前邁出的一大步。

GMF首席執行官Johannah Christensen表示，零排放需要創建一個(ge) 平行的價(jia) 值鏈，包括新的工作方式、合同關(guan) 係，並推動脫碳燃料生產(chan) 和相關(guan) 基礎設施的建設。鐵礦石綠色航運走廊合作是實現供給端和需求端零排放運輸的重要一步。

考慮到行業(ye) 的多樣性和複雜性，找到全行業(ye) 範圍內(nei) 的解決(jue) 方案是一項巨大挑戰。加速航運脫碳的一個(ge) 可行方法是實施“綠色航運走廊”：主管機關(guan) 和全行業(ye) 運營商聯合起來，通過在特定的航線上部署零排放船舶技術，在港口建立替換燃料等基礎設施，並通過有針對性的政策和行動快速部署，以便在全球關(guan) 鍵航線上首先實現零排放。

必和必拓海事和供給鏈高級副總裁Rashpal Bhatti表示，必和必拓作為(wei) 綠色航運走廊同盟的成員證實了公司在確定脫碳途徑方麵對有針對性的研討和夥(huo) 伴關(guan) 係的重視。作為(wei) 世界上最大的幹散貨租船公司之一，必和必拓熟悉到了這一機遇，並公布與(yu) 價(jia) 值鏈上合作夥(huo) 伴加強合作，以尋求加快脫碳進程。

航運界網消息，由全球海事論壇（GlobalMaritime Forum，以下簡稱“GMF”）牽頭，與(yu) 由礦業(ye) 巨頭必和必拓、力拓與(yu) 幹散巨頭Oldendorff 和 Star Bulk組成的同盟於(yu) 4月6日簽署了一份意向書(shu) （LOI），以評估澳大利亞(ya) 和東(dong) 亞(ya) 之間鐵礦石綠色航運走廊的建設。