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公司收入為2.68億美元 -英國空海派
海運新聞 | 2022-02-23 09:07
第四季度，該公司收進為(wei) 2.68億(yi) 美元，與(yu) 2020年同期的6923萬(wan) 美元相比，增長287%。息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為(wei) 1.52億(yi) 美元，而2020年同期為(wei) 虧(kui) 損2745萬(wan) 美元。調整後的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為(wei) 1.57億(yi) 美元，與(yu) 2020年同期的3555萬(wan) 美元相比，增長341%。淨利1.18億(yi) 美元，而2020年同期為(wei) 虧(kui) 損5017萬(wan) 美元。調整後的淨利為(wei) 1.22億(yi) 美元，與(yu) 2020年同期的1283萬(wan) 美元相比，增長850%。
在2021年第四季度，Navioses Partners簽署了11艘集裝箱船長約，租金總額達6.7億美元。將於2024年交付的4艘5300 TEU新造集裝箱船，海運費，均勻租期為64個月，均勻淨租金為37282美元/天。3艘4250TEU集裝箱船的均勻租期約為36個月，均勻淨租金為天天50181美元，是當前均勻淨租金18541美元的2.7倍。2艘3450TEU集裝箱船的均勻租期約為45個月，國際貨運 空運價格，均勻淨租金為天天44250美元，是目前均勻淨租金13643美元的3.2倍。2艘2750TEU集裝箱船的均勻租期約為37個月，均勻淨租金為天天41805美元，是當前均勻淨租金16788美元的2.5倍。
Navioses Partners船隊采取了簽訂短期、中期和長期相結合的策略，剩餘(yu) 均勻租期約為(wei) 1.8年。2022年，NaviosesPartners目前已鎖定53.2%的營運天收進，2023年則已鎖定約27.2%的營運天收進。預計2022年和2023年的合同收進分別約為(wei) 6.972億(yi) 美元和4.992億(yi) 美元。2022年和2023年，船隊的均勻預期日租金（TCE)分別為(wei) 27957美元和37530美元。
2022年2月，Navioses Partners以2.2億美元的總價出售兩艘船齡16年的集裝箱船Navioses Imperial和Navioses Unite（2006年建造，8204TEU），預計將於2022年下半年完成。
航運界網消息，Navioses Maritime Partners L.P.（以下簡稱“Navioses Partners”或該公司）2月17日公布了2021年第四季度和全年未經審計的財報。
財報表露，2021年11月，Navioses簽署2+2艘5300TEU集裝箱船建造合同，每艘造價6280萬美元，計劃交船期為2024年。包括這4艘在內，NaviosesPartners在2021年總計投資10億美元訂造了18艘船船，計劃於2024年交付。
Navioses Partners多元化轉型見成效，2021淨利5.16億(yi) 美元
2022年02月22日 13時 航運界網
2021年全年收進增長主要回因於船隊規模的擴大和均勻日租金（TCE）的增長截。2021全年，該公司船隊天天的均勻租金達到21709美元，與2020年同期的12497美元相比，增長73.7%；隨著將集裝箱船隊並進，全年均勻船隊達到128艘，營運天達到31884天，與2020年同期的17430天相比，增長82.9%。分船型來看，2021年該公司散貨船隊天天的均勻租金為23331美元，集裝箱船隊均勻天天的租金為22435美元，油輪船隊均勻天天的租金則為15336美元。Navioses Partners董事局主席兼首席執行官Angeliki Frangou表示，對第四季度和2021年度的優異業績感到滿足。第四季度，公司收進為2.68億美元，調整後的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1億5664萬美元，調整後的淨利為1.22億美元。2021全年，公司收進為7.13億美元，調整後的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為4.26億美元，調整後的淨利為3.64億美元。在2021年，公司進行了重組。現在Navioses Partners是領先的美國上市公司之一，在幹散貨、油輪、集裝箱三個板塊中跨15種船型進行多元化發展，服務於10多個終端市場。每個板塊都獨立運作，以對衝市場波動。Navioses Partners堅信，多元化的結構能夠緩解波動，並有利於其在租船、買賣等運營和財務決策過程中保持靈活性。
完成上述交易後，Navioses Partners將擁有並運營一支由54艘幹散貨船、47艘集裝箱船和45艘油輪組成的船隊，總計146艘。
2021全年，該公司收進為(wei) 7.13億(yi) 美元，與(yu) 2020年同期的2.68億(yi) 美元相比，增長214%。息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為(wei) 5億(yi) 7851萬(wan) 美元，與(yu) 2020年同期的2137萬(wan) 美元相比，增長2608%。調整後的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為(wei) 4億(yi) 2647萬(wan) 美元，與(yu) 2020年同期的9984萬(wan) 美元相比，增長327%。全年淨利5.16億(yi) 美元，而2020年同期為(wei) 虧(kui) 損6854萬(wan) 美元。調整後的淨利為(wei) 3.64億(yi) 美元，與(yu) 2020年同期的994萬(wan) 美元相比，增長3565%。
在航運界網看來，Navioses Partners現在是上市公司中最接近家族船東模式的公司。通過船型“多元”化，特別是將漲到天際的集裝箱板塊並進，用來緩衝處於低穀的油輪板塊受到的衝擊。正如Navioses Partners首席執行官所言，多元化並不完美。但這給決策者更多的空間，由於各個板塊通常不會同時觸底和觸頂，可以確保當大繁榮（BIG BOOM）終極到來時，仍能參與其中，不會踏空。
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