新冠肺炎疫情已在全球肆虐兩(liang) 年，期間民用航空業(ye) 遭受致命打擊，很多航空公司客流、現金流、估值中斷崖式下跌。如今歐洲2月起放鬆疫情管製甚至取消防疫限製措施，美國也正計劃放鬆防疫限製。假如疫情管控放鬆，意味著今後航空服務市場將得到極大解禁，人們(men) 對旅遊、娛樂(le) 、教育等服務需求將大幅度反彈，屆時對航空出行的需求也將報複性反彈。同時，工資、燃油價(jia) 格和機場收費的上漲，全球航空行業(ye) 本錢在飆升，使得疫情期間航空業(ye) 遭受多重打擊，很多小航空公司麵臨(lin) 岌岌可危的處境。好在隨著全球疫情的緩解，低迷了兩(liang) 年的航空股票已走出新冠病毒導致的低穀，在緩慢恢複股價(jia) 。

　　以色列航空2月3日稱已簽署無約束備忘錄，將收購較小的本土競爭(zheng) 對手Arkia航空公司。根據協議，Arkia將成為(wei) 以色列航空的全資子公司。而Arkia股東(dong) 將通過股票及期權等形式獲得以色列航空10%~14%的股權。

　　2月7日，美國最大的兩(liang) 家廉價(jia) 航空公司邊疆航空(FrontierAirlines)和精神航空公司(SpiritAirlines)已同意合並，合並後將成為(wei) 美國第五大航空公司，這可能會(hui) 加劇與(yu) 傳(chuan) 統航空公司的競爭(zheng) 。消息公布後，美股盤中，邊疆航空股價(jia) 上漲3.5%，精神航空上漲約18%。預計這一交易將在2022年下半年完成。

　　今年1月，世界最大集運公司的MSC把目光轉向了航空業(ye) 務。據悉，它正在和德國的漢莎航空合作收購意大利航空公司ITA。這家公司在2020年和2021年收獲了大筆的利潤，投資航空部分似乎是它布署資金的一個(ge) 新的渠道。意大利的ITA航空公司表示，它收到了MSCGroup和漢莎航空公司的詢價(jia) 。兩(liang) 家公司希看能收購ITA的大部分股權，同時也希看意大利政府保持少數股權。據報道，漢莎航空正在談收購40%的股權。

　　不過，美國航空公司集中度加強的現象引發監管機構的警惕。美國司法部2021年對美國航空公司和捷藍航空的同盟提起反壟中斷訴訟，政府稱兩(liang) 家公司的結盟可能導致美國東(dong) 北部地區機票價(jia) 格上漲。當前美國最大的四家航空公司(美國航空、達美航空、美國聯合航空和美國西南航空)是由10家航空公司在20年來的一係列合並形成的。

　　但受經濟全球化的影響，一個(ge) 行業(ye) 內(nei) 公司的競爭(zheng) 不僅(jin) 限於(yu) 一國之內(nei) ，跨境鐵路 國際物流，而是要麵對經濟全球化帶來的他國公司進進導致競爭(zheng) 加劇的困境，並且疊加兩(liang) 年全球疫情肆虐和國際油價(jia) 的快速上升至近100美元/桶的不利因素，各國航空服務公司可以說是度日如年。尤其近期國際油價(jia) 的暴漲，對很多航空公司而言是最後一根稻草的打擊。

　　回首2007、2008年也是國際油價(jia) 暴漲期間，全球航空業(ye) 至公司日子不好過、小公司紛紛破產(chan) 的情形，當下航空業(ye) 麵臨(lin) 的困境比之2007年有過之而無不及，所以當下航空業(ye) 的破產(chan) 潮很有可能重現，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，比如今年1月美國破產(chan) 法庭批準墨西哥航空(Aero-Mexico)破產(chan) ，比如可以預見的是，今年仍將有多家航空公司可能倒閉。新冠疫情以來，全球航空業(ye) 遭到了史無前例的重創，今年或許是鳳凰涅槃的一年。

　　所以，當下全球航空業(ye) 的並購案風聲再起。

　　目前，應是全球航空業(ye) 並購的黃金時機。