麥肯錫的一項研究描繪了美好的未來，該研究將零售原則建立在新的分銷能力、一個(ge) 訂單和動態報價(jia) 的基礎上。

　　大型航空公司可能會(hui) 對技術進行一次性投資，並通過增加消費者支出來獲得不同程度的收益。創造的大部分價(jia) 值（70％）預計將來自額外收入，而其餘(yu) 30％將來自降低的成本。

　　這些包括：

　　全球分銷公司成為(wei) NDC的集合體(ti) ，航空公司從(cong) 提供更多的輔助服務中獲得收入。這種情況意味著該行業(ye) 將投資30億(yi) 美元，價(jia) 值150億(yi) 美元。

　　麥肯錫估計，大型航空公司已成為(wei) 滿足客戶旅程中更多要素的旅行平台，預計投資額為(wei) 150億(yi) 美元，價(jia) 值390億(yi) 美元。

　　通過整合，在線中間商變得更大，在消費者體(ti) 驗和分銷航空公司優(you) 惠方麵做得更好。這種情況估計需要投資120億(yi) 美元，價(jia) 值220億(yi) 美元。

　　亞(ya) 馬遜等新興(xing) 平台已成為(wei) 擁有客戶關(guan) 係的全球零售巨頭。他們(men) 使用手頭的數據來創建豐(feng) 富的客戶資料，並將請求發送給航空公司以捆綁增強服務。這需要投資120億(yi) 美元，價(jia) 值170億(yi) 美元。

　　該報告指出：“對於(yu) 投資於(yu) 主要IT架構的航空公司來說，投資是基於(yu) 現有IT支出的五年增長量。”它還指出可以創造價(jia) 值的主要來源，包括新報價(jia) 、增強收益管理和優(you) 化分銷組合。該報告考慮到不同的航空公司以不同的速度發展，以及市場的成熟度。

　　值得注意的是，根據CarTrawler最新的輔助收入報告，預計2019年航空公司輔助總收入將達到1095億(yi) 美元，比2018年增長18％。

　　CarTrawler的CCO Aileen McCormack稱：“大型航司都知道成熟的輔助服務戰略對於(yu) 增加重要收入並提供優(you) 質乘客服務來說非常重要。航司需要合理利用數據才能持續創新。由於(yu) 航空服務業(ye) 發展十分迅速，如果航司沒有通過獲得‘最後一英裏服務’來提高創新能力，就會(hui) 被同行落下。航司需要了解客戶不同的旅行方式，並提供最佳平台，讓乘客快速高效地選擇門到門的旅遊方式，而不是僅(jin) 僅(jin) 機場到機場。隻有這樣航司才能真正實現輔助收入的最大化。”（編譯：品橙旅遊 Cathy Liu）

　　麥肯錫報告原文