NCS服務輪換為(wei) ：大連-新港-青島-寧波-新加坡-巴生港(西/北)-蛇口-仁川-大連。

　　據悉，ONE將推出一項新服務，連接華北和海峽(Straits)。新的華北海峽(North China Straits, NCS)服務將於(yu) 2月24日在中國新港啟航。

　　對於(yu) 整個(ge) 財年的業(ye) 績預期，ONE表示，由於(yu) 強勁的貨運需求和貨運市場的改善，預計2021財年全年稅後利潤約為(wei) 153.98億(yi) 美元，較往年10月底公布的業(ye) 績預期上調了約36億(yi) 美元。

　　據財報表露，該公司2021財年第三季度實現稅後淨利潤48.89億(yi) 美元，而上年同期為(wei) 9.44億(yi) 美元，相當於(yu) 同比增長418%;總收進為(wei) 83.32億(yi) 美元，較上年同期增長122%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為(wei) 52.86億(yi) 美元，較上年同期上升309%。

　　該公司補充說，盡管空間短缺仍然是一個(ge) 因素，海運報價(jia) 國際快遞，但通過部署多艘空集裝箱清掃船，將空箱疏散到需求量大的地區，該公司已經克服了集裝箱短缺的題目。

　　遠洋航運公司的牛市勢不可擋，今年第一季度的盈利似乎比預期更好。即使供給鏈持續中中斷、農(nong) 曆新年後淡季以及船舶運營本錢飛漲，班輪行業(ye) 仍將迎來又一個(ge) 創紀錄的盈利季度。

　　由於(yu) 美國西海岸港口的長期擁堵和陸側(ce) 交通擁堵，大部分運量損失發生在跨太平洋貿易航線上，該公司的亞(ya) 洲-北美東(dong) 行航線貨運量在其財年第三季度下降了23%，至56.4萬(wan) TEU。

　　1月31日，日本海洋網聯船務(ONE)發布2021財年第三季度業(ye) 績報告。

　　另外，ONE財年第三季度的亞(ya) 洲-歐洲西行航線貨量為(wei) 41.1萬(wan) TEU，亞(ya) 洲-北美西行航線貨量為(wei) 25.8萬(wan) TEU，亞(ya) 洲-歐洲東(dong) 行航線貨量為(wei) 30.5萬(wan) TEU。

　　此外，ONE在2021財年前三季度(2021年4月1日至2021年12月31日)，跨境鐵路 國際物流，共計實現總收進216.65億(yi) 美元，實現淨利116.48億(yi) 美元，同比分別增長124%和616%。

　　此外，2021財年第三季度，其載貨量下降了8%，至294萬(wan) TEU。ONE表示，盡管貨運需求持續強勁，但由於(yu) 港口擁堵導致空航，載貨量有所減少。

　　推出新的亞(ya) 洲內(nei) 部服務

　　NCS服務的第一艘船舶為(wei) 2700TEU "SITC Surabaya"集裝箱船，預計將於(yu) 2月24日抵達新港，省略了大連港停靠以恢複時間表。

　　ONE表示其收進得到明顯進步，並將其回因於(yu) 強勁的貨運需求和短期及長期運價(jia) 的上漲。