旺盛的需求和緊缺的供給，帶動滾裝船運費飛速上漲。

　　“當前持續井噴的汽車出口形勢，一下子將中國汽車滾裝船運力與(yu) 持續暴增的車企出口需求之間的矛盾進一步放大。”一位汽車航運業(ye) 人士告訴記者。

　　李剛是國內(nei) 一家汽車主機廠國際業(ye) 務負責人，今年整個(ge) 國慶節假期他也沒能休息，一直與(yu) 船公司溝通汽車出口艙位的事宜，但僅(jin) 拿到為(wei) 數未幾的幾百個(ge) 艙位，跟公司眼下數千台的汽車出口量相往甚遠。

　　據記者多方采訪獲悉，在多位業(ye) 內(nei) 人士看來，目前中國汽車出口運力的緊張態勢是由多方因素導致：首先是受全球疫情影響，國際汽車訂單轉移至中國;其次是在全球港口擁堵的情況下，汽車滾裝船運輸效率低下;再次是中國汽車滾裝船艙位有限，短期無法快速供給。

　　然而，這些隻是緩解之策，國際物流，業(ye) 內(nei) 預計，汽車滾裝船運力不足的題目，在兩(liang) 三年內(nei) 依然難以有顛覆性改變。

　　(應受訪者要求，文中李剛為(wei) 化名)

　　中國的滾裝船運力僅(jin) 占全球總運力的5%左右，相對於(yu) 持續井噴的汽車出口形勢，顯然是嚴(yan) 重的運力不足。

　　這是當下我國汽車出口火爆的一個(ge) 側(ce) 影。海運是汽車出口最主要的渠道，汽車滾裝運輸船則是其主要載體(ti) 。

　　作為(wei) 國內(nei) 最早的整車進口口岸之一，今年以來，廣州港的汽車滾裝業(ye) 務持續增長。10月24日，廣州港相關(guan) 負責人在接受第一財經記者采訪時先容，今年1-10月，廣州港預計完成商品汽車裝卸134.2萬(wan) 輛，同比增長約10%，內(nei) 外貿均實現較好增長，其中外貿出口累計完成17.9萬(wan) 輛，同比增長103.4%。

　　中國汽車產(chan) 業(ye) 協會(hui) 對外發布的數據顯示，今年1-9月，汽車企業(ye) 出口211.7萬(wan) 輛，同比增長55.5%。其中，出口量排名前五的主機廠分別是上汽(出口61萬(wan) 輛)、奇瑞(出口31.1萬(wan) 輛)、長安(出口19.4萬(wan) 輛)、東(dong) 風(出口17.1萬(wan) 輛)，特斯拉(出口16.5萬(wan) 輛)。

　　10月24日，繁忙的南沙汽車碼頭，蔚藍色的海麵上，一艘長約200米的“環球快線”號汽車滾裝船緩緩駛來停靠在泊位上。偌大的碼頭前沿平台，近千台嶄新的雪佛蘭(lan) 、吉祥等品牌商品車，整裝待發，即將搭乘這艘滾裝船，奔赴阿聯酋、沙特阿拉伯、科威特、伊拉克等中東(dong) 地區國家。

　　中遠海特還迅速成立了新的專(zhuan) 業(ye) 汽車船運輸企業(ye) 遠海汽車船公司。與(yu) 過往船東(dong) 唱“獨角戲”不同，這家新合資公司的股東(dong) 方集齊了船東(dong) 、貨主、航運和港口物流企業(ye) 。根據中遠海特公告稱，跨境鐵路 國際物流，新公司的成立旨在加強這幾家企業(ye) 之間的協同合作，立足中國汽車出口航線，輻射和深耕國際汽車運輸市場。

　　在“環球快線”號開啟遠洋之旅的同時，全球範圍內(nei) 還有700多艘汽車運輸船，或穿行於(yu) 茫茫大海，或停靠在喧囂碼頭，而中國船東(dong) 的專(zhuan) 業(ye) 汽車滾裝船僅(jin) 有10艘，其運力僅(jin) 占全球總運力的5%左右，相對於(yu) 持續井噴的汽車出口形勢，顯然是嚴(yan) 重的運力不足。

　　“每個(ge) 月有將近5000台汽車的出口訂單，但是由於(yu) 沒有那麽(me) 多艙位，隻能交付2000至3000台。將近有一大半的海外訂單，由於(yu) 艙位不足，隻能延期交付。”李剛對記者說。

　　在9月27日的國務院政策例行吹風會(hui) 上，商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文專(zhuan) 門談到了國內(nei) 滾裝船運力不足的題目，“我們(men) 正在積極和交通部分一起支持航運企業(ye) 創新運輸方式，通過多用途船舶加裝專(zhuan) 用框架來承運汽車，這也緩解了汽車出口運力緊張的困難。”

　　最近，一家運輸企業(ye) 銷售人士向匿名訂船的第一財經記者口頭報價(jia) 稱，從(cong) 2020年低點到2022年9月左右，滾裝船運價(jia) 上漲4倍左右，未來還將持續上漲趨勢。

　　“受益於(yu) 新能源技術快速發展及完善的汽車產(chan) 業(ye) 鏈上風，國內(nei) 車企產(chan) 品力不中斷提升，海外客戶認可度逐漸進步，這也間接促成在海外工廠整體(ti) 產(chan) 能下降，包括汽車供給鏈供給不上的情況下，國外市場需求陸續轉移至中國。”廣州港方麵告訴記者。

　　李剛的忙碌與(yu) 我國汽車出口業(ye) 務的持續增加相印證。

　　在從(cong) 業(ye) 20多年的廣州遠海汽車船運輸有限公司(下稱“遠海汽車船”)總經理朱桂華的記憶裏，過往從(cong) 沒有碰到如此好的汽車出口行情。

　　另外，廣州港也增加了汽車滾裝航線。廣州港方麵告訴記者，今年4月、7月和9月，廣州港積極與(yu) 船公司協調，成功爭(zheng) 取南美、澳新、東(dong) 南亞(ya) 共3條新增出口航線，經廣州出口至中東(dong) 、歐洲以及墨西哥的航線密度進一步增加。

　　比如，中國遠洋運輸(團體(ti) )總公司旗下的中遠海特(600428.SH)從(cong) 今年年初開始就成立了多個(ge) 專(zhuan) 項小組，研究怎麽(me) 用紙漿船隊從(cong) 中國出口的時候，由原來裝雜貨改變成用框架裝載汽車，試圖解決(jue) 目前中國汽車出口艙位不足的困難。