陽明海運則誇大，相關(guan) 規範雖設有獎金提撥上限，董事會(hui) 仍支持斟酌業(ye) 界水準適當調整，並依個(ge) 人績效表現發放。

　　據悉，陽明海運近日召開董事會(hui) ，確定年終獎金再加碼，從(cong) 原本的8個(ge) 月調高到12個(ge) 月，國際貨運 空運價(jia) 格，以平息員工怒火!

　　盡管第四季為(wei) 航運傳(chuan) 統淡季，但由於(yu) 全球塞港、碼頭擁堵題目未緩解，Omicron病例擴散，運輸工人人力短缺再度加深供給鏈危機，加上農(nong) 曆春節將至，恐引發出貨潮，支撐運價(jia) 維持高位。

　　在員工龐大的壓力下，鄭貞茂決(jue) 定“重新再議”年終獎金，日前拍板由上次提出討論的8個(ge) 月再加發4個(ge) 月，另外也通過全部員工新年度均勻調薪案約4%，藉此安撫內(nei) 部情緒。

　　台媒報道：

　　台灣航運業(ye) 相關(guan) 人士透露，陽明海運雖非官方直營，但還是泛官股事業(ye) ，年終獎金無法與(yu) 長榮相比，但盡量符合員工預期。

　　據台媒報道，陽明海運8倍月薪事件讓員工怒火燒向大股東(dong) 台灣交通部，陽明海運董事長鄭貞茂位子也在群怒中岌岌可危。

　　此前，長榮海運以震動業(ye) 界的姿態高調發出40倍月薪的巨額年終獎金，不僅(jin) 打破台灣省本土企業(ye) 紀錄，更讓同為(wei) 台灣省海運三雄的陽明海運原計劃的8倍月薪年終獎相形見絀!

　　陽明海運近日召開董事會(hui) ，通過新造5艘15000 TEU級全貨櫃船議程。該公司稱，該筆訂單是符合未來營運中長期發展規劃及船隊汰舊換新需求;

　　除了造船外，董事會(hui) 也將進行集裝箱補充計劃，以適應業(ye) 務需求。

　　塞港、缺船又缺艙，運價(jia) 屢飆新高，全球集裝箱班輪公司在過往一年賺得盆滿缽滿。

　　陽明表示，12月全球缺艙缺櫃題目持續，遠洋線運價(jia) 維持高檔，加上農(nong) 曆年前旺季，亞(ya) 洲區間航線運價(jia) 推升，使陽明12月合併營收仍較11月成長約1.81%。

　　陽明海運2021年12月營收351.07億(yi) 新台幣，月增1.81%、年增108.13%，連19個(ge) 月成長;累計全年營收為(wei) 3344.75億(yi) 元，年增120.22%。

　　由於(yu) 遠洋、近洋線皆沾恩於(yu) 市場需求暢旺，均勻運價(jia) 較往年同期大幅上漲，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，2021年12月合併營收也較2020年同期大增182.39億(yi) 元，增幅108.13%。