5.記者：2022年，我國經濟麵臨(lin) 新的下行壓力，外部環境更趨複雜嚴(yan) 重和不確定，民航恢複發展仍然麵臨(lin) 嚴(yan) 重挑戰。您在工作會(hui) 上誇大，既要重視困難，又要堅定信心，信心更為(wei) 重要。對於(yu) 2022年民航恢複發展，民航業(ye) 將如何堅定信心？

　　展現強大韌勁 亂(luan) 雲(yun) 飛渡仍從(cong) 收留

　　馮(feng) 正霖：用五年規劃引領經濟社會(hui) 發展，是黨(dang) 治國理政的重要經驗。實現“十四五”規劃繪製的宏偉(wei) 藍圖，盡不是敲鑼打鼓、輕輕鬆鬆就能實現的，必須“跳起來摘桃子”，有搏擊長空的膽識和不畏艱苦的努力。貫徹好、落實好“十四五”規劃，關(guan) 鍵要理解和把握好“更好地發揮民航戰略產(chan) 業(ye) 作用、緊扣‘一二三三四’民航總體(ti) 工作思路、聚焦為(wei) 多領域民航強國建設、堅持聰明民航建設主線、持續深化改革創新”五個(ge) 方麵。

　　馮(feng) 正霖：前不久我們(men) 剛剛召開了民航係統黨(dang) 史學習(xi) 教育總結會(hui) 議，係統梳理了黨(dang) 史學習(xi) 教育開展以來的工作及成效。黨(dang) 史學習(xi) 教育開展以來，民航局黨(dang) 組和全係統各級黨(dang) 組織果中斷扛起政治責任，牢牢把握“學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行”和“學黨(dang) 史、悟思想、辦實事、開新局”的目標要求，通過舉(ju) 辦讀書(shu) 班、理論中心組學習(xi) 、幹部培訓班等方式推動黨(dang) 員幹部深進學習(xi) 貫徹習(xi) 近平總書(shu) 記“七一”重要講話精神和黨(dang) 的十九屆六中全會(hui) 精神，學深悟透黨(dang) 的創新理論，落實規定動作。

　　馮(feng) 正霖：堅持“穩字當頭、穩中求進”，既是2022年民航工作的總基調，也是民航工作方法論。穩是基礎和條件，進是目標和方向，兩(liang) 者相輔相成。召開黨(dang) 的二十大，是黨(dang) 和國家政治生活中的一件大事，黨(dang) 中心誇大要“保持平穩健康的經濟環境、國泰民安的社會(hui) 環境、風清氣正的政治環境”，確保民航安全平穩運行事關(guan) “國之大者”，民航人責任重大、使命在肩。民航局黨(dang) 組堅持戰略思維、係統思維、底線思維，在對2021年民航工作進行係統總結、在對行業(ye) 發展形勢深進分析的基礎上，提出了“守底線、穩預期、強基礎、挖潛力、提質增效、創新業(ye) 績”的“二十字”工作指導方針，這是穩中求進總基調在民航工作實踐中的具體(ti) 化，是統籌推進疫情防控和行業(ye) 恢複發展的綜合之策，是係統應對行業(ye) 發展可能遭遇的各種風險挑戰的綜合之策。

　　中國民航在逆境中展現了強大韌勁，也充分體(ti) 現了我們(men) 多年民航強國建設的成色，中國民航具有雄厚發展實力和抗風險能力，再次印證了民航強國八個(ge) 基本特征中涉及運輸航空領域的五個(ge) 特征處於(yu) 成長期或成熟期，也充分說明中國民航恢複發展有堅實基礎。

　　民航資源網2022年1月13日消息：1月10—11日，2022年全國民航工作會(hui) 議、全國民航安全工作會(hui) 議在京召開。這是在民航業(ye) 促進行業(ye) 恢複發展、推進民航“十四五”發展規劃實施、跨進多領域民航強國建設築基奮進的關(guan) 鍵時期召開的一次重要會(hui) 議。2021年，中國民航是如何在逆境中展現了強大韌勁？2022年，在貫徹好、落實好“十四五”規劃方麵，民航局有什麽(me) 考慮？聰明民航建設將如何推進？民航重點工作有哪些？在工作會(hui) 召開期間，中國民航報記者帶著這些題目專(zhuan) 訪了民航局黨(dang) 組書(shu) 記、局長馮(feng) 正霖。

　　民航恢複發展的信心來自於(yu) 多方麵。一是盡管疫情還是2022年民航恢複發展的最大擾動因素，但隨著新冠疫苗接種率不中斷進步、殊效藥物投進臨(lin) 床應用，以及我國科學統籌疫情防控和經濟社會(hui) 發展的能力不中斷提升，特別是國家對民航業(ye) 恢複發展將給予強有力的政策支持，疫情對行業(ye) 運輸生產(chan) 的衝(chong) 擊總體(ti) 將更加可控。二是在中心“穩字當頭、穩中求進”政策的有力指引下，2022年我國經濟運行將保持在公道區間，這將為(wei) 民航恢複發展提供良好宏觀環境，尤其將為(wei) 國際航空貨運保持高位運行提供有力支撐。三是依托包括4億(yi) 多中等收進群體(ti) 在內(nei) 的14億(yi) 人口所形成的超大規模內(nei) 需市場，我國航空市場空間仍然大有潛力可挖，隻要民航主動下沉市場，推出更加符合市場需求的產(chan) 品，市場活力就將得到充分激發。四是隨著國家對民航業(ye) 扶持政策、資金的陸續到位，一係列有力政策將更快支持民航度過難關(guan) 、迎來複蘇。五是我國民航具備雄厚的發展實力，在疫情衝(chong) 擊之下我國民航已表現出了堅強韌性和巨大潛能。這都讓我們(men) 堅信，當前民航運行碰到的困難是客觀的、特殊的，也是階段性的，隻要外部環境好轉，行業(ye) 供給能力就會(hui) 迅速開釋，運輸生產(chan) 就能強勁恢複。

　　在全民航人的辛勤努力下，我們(men) 牢牢守住了安全底線和疫情防線，服務品質凸顯比較上風，固定資產(chan) 投資創下新高，深化改革成效明顯，全麵從(cong) 嚴(yan) 治黨(dang) 向縱深發展，為(wei) 我國經濟社會(hui) 發展和疫情防控大局做出了重要貢獻。無論是從(cong) 民航安全生產(chan) 態勢還是從(cong) 基礎設施投資、服務品質提升等各方麵的數據指標看，都是在預期之內(nei) 的，甚至逾額完成。盡管民航運輸生產(chan) 指標是下降的，但是民航全年完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量同比進步7.3、5.5和8.2個(ge) 百分點，已經分別恢複至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。這一成績跟世界民航相比，仍然是名列前茅的。特別是在全年行業(ye) 虧(kui) 損843億(yi) 的情況下，我們(men) 的航空公司沒有被壓垮，骨幹隊伍保持了基本穩定，穩住了民航發展的基本盤，這些都是“強大韌勁”主要體(ti) 現。