航空公司引進全新機型，一般都需要經曆決(jue) 策、選型、比較、談判、簽約、製造和交付的過程，其周期長達數年。而過往三年，由於(yu) 疫情原因，我國民航發展按下了減速鍵，一度出現大批削減航班、大量停飛機隊的情況。在這種局麵下，供需雙方堅持推進新機型引進工作，無疑需要巨大的勇氣、聰明，以及對未來的信心。守得雲(yun) 開見月明，靜待花開終有時。事實證實這種堅守是值得的。無論發展規模還是品質，中國民航的未來值得期待。

　　空客A321neo飛機是A320neo係列飛機中最大的成員，擁有單通道飛機中更為(wei) 寬敞的客艙，可舒適地收留納180至220名乘客，單一布局下最多載客244人。A321neo的上風，首先體(ti) 現在“大”。飛機全長44.51米，客艙橫截麵寬3.7米，兩(liang) 項指標在全球寬體(ti) 客機中都處於(yu) 上風地位。廈門航空選擇了給乘客以更舒適體(ti) 驗的208座構型，包括8個(ge) 商務艙座位和200個(ge) 經濟艙座位。在這一布局下，乘客擁有更寬敞活動空間，以及根據自身需要選擇不同艙位的機會(hui) 。

　　“機票更便宜”也是A321neo可能帶來的一大變化。廈航A321neo飛機選裝了兩(liang) 台代表擁有極高燃油效率的CFMLEAP-1A發動機，在鯊鰭小翼和氣動性能優(you) 化等措施的配合下，單座燃油消耗和二氧化碳排放均可比上一代機型減少20%。這意味著航空公司在定價(jia) 方麵擁有更大的操縱空間，鐵路運輸 上海空運，而乘客也有看享受到更低折扣的機票。除此以外，海運報價(jia) 國際快遞，新型發動機的噪聲也大幅降低，無論對乘客體(ti) 驗，還是機場周邊社區都是重大利好。

　　我國民航進進恢複周期，又逢全新客機引進，對廈航來說是好事成雙。這兩(liang) 件事看似偶合，但實際上是中國民航人不懈努力與(yu) 堅持的結果。

　　民航資源網2023年1月1日消息：歲末年初，隨著我國調整疫情防控政策，人們(men) 出行的需求逐漸開釋，我國民航業(ye) 在經曆三年疫情考驗後，開啟了逐步回回常態發展的路程。航空公司紛紛增加航班，推出新服務產(chan) 品，而這其中，廈門航空接收首排擠中客車A321neo飛機，無疑是一道靚麗(li) 的風景。

　　機遇青睞有預備的人，機遇為(wei) 有預備的人而預備。歲末年初，飛行的渴看已經在更多人心中重燃。願嶄新的一切，為(wei) 我們(men) 開啟全新的2023。

　　新飛機還有看幫助乘客解鎖更多目的地。A321neo航線適應性強，最大航程超過8700公裏（超遠程型A321XLR），這使它能夠以單通道飛機的本錢執行一些傳(chuan) 統上屬於(yu) 寬體(ti) 飛機的航線，如以北上廣深蓉等主要城市為(wei) 目的地的國內(nei) 幹線班次，以及前往日本、韓國、東(dong) 南亞(ya) 以及中東(dong) 地區的航班。這意味著將有更多乘客在更多航線上感受到“不一樣”的A321neo。

　　更先進的客機，更高品質旅行體(ti) 驗

　　機型升級，是硬件變化，更是給堅持不懈的精神以回報